自去年5月宣布開工但進展緩慢的寶鋼湛江鋼鐵項目，主體工程有望在下月全面開工。

　　寶鋼集團董事長徐樂江接受《第一財經日報》記者獨家采訪時透露，寶鋼已經對湛江項目的產品結構等進行了調整，調整后的方案將會把寶鋼在上海羅涇地區的一條4.2M厚板生產線遷至湛江，而羅涇地區目前也在進行新產業的規劃，未來發展新材料，新能源產業也是考慮之一。

　　這也意味著，面對鋼鐵行業微利經營的現狀，寶鋼內部調整的“加減法”已經全面展開。一方面調減上海本部的鋼產量，并醞釀相關搬遷計劃；另一方面則將投資重點放在湛江，打造上海、湛江雙制造基地。

　　寬厚板生產線遷湛江

　　去年5月底，寶鋼湛江項目獲得國家發改委的批準，不過之后的建設進度一直緩慢，主要進行打樁和招標工作，以及組織體制、人員安排和方案準備。

　　寶鋼一位管理層告訴本報記者，這主要是因為公司對湛江鋼鐵項目的具體方案進行再論證，對具體的產品結構進行調整優化。

　　根據此前國家發改委的批復，湛江項目建設規模為年產鋼1000萬噸，項目主要定位于滿足該地區碳鋼板材類高端產品市場需求，主要品種有熱軋薄板、熱軋高強度板、普冷板、熱鍍鋅、熱鍍鋁鋅，并面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等行業。

　　如今，產品結構的優化方案已經確定。徐樂江告訴本報記者，調整后的方案將會把寶鋼在上海羅涇地區的一條4.2M寬厚板生產線遷至湛江，此前，羅涇地區的一條中厚板生產線已經搬到了新疆。

　　寶鋼在羅涇地區的寬厚板生產線，主要產品是高技術含量、高附加值的特種專用中厚板、船板等。不過，由于使用的熔融還原煉鐵工藝(COREX爐)在上海區域成本競爭力較弱，近年來造船市場又不景氣，羅涇地區已經于去年下半年暫停生產，以避免經營虧損進一步擴大。不過，被確定要搬遷至湛江的那條寬厚板生產線還在生產，年產量在120萬噸左右。

　　徐樂江曾向本報記者介紹，未來寶鋼的布局將形成“兩角一邊”：寶鋼本部地處長三角，另外在湛江建設千萬噸級精品鋼鐵基地；而“一邊”則是西北邊，通過重組新疆八一鋼鐵（600581），在資源聚集區打造鋼鐵基地。

　　羅涇地區規劃新產業

　　值得注意的是，此次湛江項目的產品結構調整，也與寶鋼上海總部的產能調整整體規劃布局有關。

　　去年7月，上海市政府與寶鋼集團就推進寶鋼上海寶山地區鋼鐵產業結構調整簽署協議，協議中明確，在2012~2017年實施上海寶山地區的鋼鐵產業結構預計調整任務完成后，上海地區將總量減少鐵產能約580萬噸、鋼產能約660萬噸，而在本輪寶鋼的調整計劃中，主要對上海寶山吳淞工業區的企業以及羅涇生產基地進行調整。

　　徐樂江向本報記者稱，羅涇區域的鋼鐵設施搬遷后，新的業務模式也正在策劃和形成之中，未來在此地規劃新的開發，可能會延伸鋼鐵產業鏈，也可能會做IDC(數據中心、通信、云計算等)，也可能嘗試新材料或者新能源。“未來羅涇的土地仍歸屬上市公司寶鋼股份，后續發展可由集團租賃土地使用。”

　　據記者了解，從鋼鐵到材料也是寶鋼明確的三大轉型方向之一。在寶鋼剛剛完成編制的新一輪規劃(2013~2018年)中，就明確提出了加快提升電子商務、信息產業、資源投資、新材料基地建設等競爭力的路徑和舉措。目前，該公司已經有專門的團隊并配置了一定的資源探索在新材料、新技術領域的投資，比如研發鍍鋁硅、鋅鋁鎂等產品，以及生產新型非鋼材料，如汽車用非鋼材料等。

　　除了中厚板生產線，寶鋼在吳淞工業區的不銹鋼生產線，也將是搬遷的對象之一。對此，徐樂江還稱，目前不銹鋼生產線的搬遷地還在與相關地方溝通，預計在今年年內確定。

　　據了解，目前，寶鋼在寧波就有一家控股企業——寧波寶新不銹鋼有限公司，而在2011年，寶鋼還通過重組福建企業成立了寶鋼德盛不銹鋼有限公司，計劃在福建建設全球最大的綠色不銹鋼產業生產基地。