“生意越來越難做，這一兩年，大型鋼鐵企業虧損越來越多，對于我們這種中小型鋼企就更不用說了。”一位不愿意透露姓名的鋼企老板告訴記者。

    當前，盡管各項經濟運行指標屢屢利好，但是對于處于上游的鋼鐵行業來說，其盈利跌至谷底，鋼市市場仍然無法走出“泥潭”，甚至是日漸萎靡。

    記者注意到，在去年上市企業的三季報中一些數據顯示，板塊內的34家上市企業業績慘淡，其中14家鋼企虧損，虧損高達183億元，整個鋼鐵行業虧損達31億元。2013年如若鋼市在繼續深度麻木，或許會有一些連續出現虧損的鋼企將面臨被戴上ST帽子的危險。

    工信部發布的《2012年鋼鐵工業運行情況分析和2013年運行展望》表述，2012年80家重點大型鋼鐵企業累計實現利潤15.8億元，同比下降98.2%，銷售利潤率幾乎為零(0.04%)。

    對于虧損的原因，一些上市年報表述基本一致，受到宏觀調控政策影響，前三季度經濟增速漸次下滑，主要是需求下降，價位低，成本上漲和鋼材產量卻不斷在增長，從而導致行業性虧損。

    接受記者采訪的中商情報網產業研究中心金屬行業研究員林良敏認為，受宏觀經濟放緩影響，國內鋼材市場疲軟，再加上產能過大，供嚴重大于求，以至于鋼材價格下降。而上游原料價格下跌幅度又低于鋼材價格下跌幅度，出現虧損實屬必然。

    鋼市需求低迷，但是鋼鐵產能卻在一路狂奔。林良敏說，許多鋼企尤其是國企在產能嚴重過剩的局面下，仍上馬新的大項目，造成行業的重復建設，出現了行業的大面積虧損。

    據一項數據顯示，今年2月初，在全國26個城市、五中鋼材庫存量比上年末增加了228萬噸，其中，螺紋鋼和線材增加了193萬噸，鋼材社會庫存的快速增加，也對后期鋼材市場形成了壓力。

    在鋼市需求低迷的態勢難改之際，其鋼鐵產量庫存也在持續增長，從而也造成了鋼企虧損進一步加劇。鋼鐵行業產能過剩為業界所詬病，國家相關部門也對其進行政治落后淘汰產能。在今年的政府工作報告指出，5年中，共淘汰落后煉鋼產能7800萬噸。

    鋼鐵產能過剩也喊了多年，但是為什么鋼鐵產能依然是有增無減呢?林良敏說，現實情況是，這些落后的產能不僅沒有被淘汰，有些企業還上馬了大批新的項目，由此可見，鋼鐵產能擴張的步伐不能得到遏制，其原因主要是市場調節機制的失靈。

    “行業特殊性讓淘汰艱難。一方面，地方政府受自身利益，維穩等因素制約，不會輕易讓鋼鐵企業破產，而理應被市場淘汰的企業受到了保護;另一方面，我國鋼鐵行業，國企占主導地位，相對于民營鋼鐵企業，國有鋼鐵企業普遍成本較高，而這些占市場主導地位的企業主動通產積極性不高，甚至會拿政府的補貼進行‘療傷’，行業出現了‘越醫越傷，越傷越生產’的現象。”林良敏說。

    博覽財經行業分析師柏雙在接受記者采訪時認為，鋼鐵行業淘汰擴產不利，并不是鋼鐵行業本身的問題，而是整個中國經濟發展模式必然產生的問題。

    當前，我國鋼鐵行業競爭較為激烈，產能也越控越大。林良敏建議，環保限產政策對鋼鐵產能影響較大，至少在短期內，作用會很明顯。與此同時，政府在加大宏觀調控力度的同時也不要對企業的市場行業過多強勢干預，這樣才能使行業得到健康持續地發展。