作為鋼鐵行業“風向標”的寶鋼率先出臺4月份調價信息。出乎外界預料的是，此次調價寶鋼再次開出漲盤，對各主要板材品種上調120元~200元/噸不等。其中冷軋直屬漲150元/噸，現冷軋板卷4820元/噸，梅鋼漲100元/噸，均不含稅，已于3月8日起執行。

　　記者獲悉，這是自2012年12月份以來寶鋼第5次上調出廠價格，部分品種累計漲幅已達750元/噸。而在近一周發布調價信息的鋼廠中，88.6%的鋼廠選擇了下調鋼價，部分鋼廠即便未下調價格，也對運補等優惠措施進行了調整。

　　業內分析師指出，此次寶鋼大幅拉漲源自自身訂單飽滿帶來的十足底氣，其他鋼廠或許難以跟隨。而目前想要出現大漲行情簡直是難上加難，因此，寶鋼大漲之后，現貨市場難以“招架”跟漲，只能頂住成品材成本繼續上行的壓力弱勢盤整。

　　下游需求回升成調價原因

　　國家統計局發布的數據顯示，2013年1月，我國汽車產銷環比和同比均呈明顯增長，當月汽車共生產196.45萬輛，同比增長51.17%；銷售203.45萬輛，同比增長46.38%，雙雙創出單月產銷量的歷史新高。與此同時，家電的數據也較為樂觀，1月份空調產量為887萬臺，銷量898萬臺，分別增長61.91%和29.17%。

　　“家電和汽車行業產銷增速明顯，顯示出板材類尤其是冷軋系列品種需求較好。鐵道固投增速也大幅上升。”我的鋼鐵研究中心分析師王蓓表示。

　　鐵道部2月16日公布的數據顯示，1月份鐵路共完成固投209.94億元，同比大增70.9%，其中基建投資完成141.75億元，同比增長62.3%。

　　“隨著天氣轉暖，下游廠家多已正常生產，去年發改委集中審批的城軌鐵路、港口等項目也將迎來建設高峰，鋼鐵行業下游需求有望溫和回升，成為支撐寶鋼此次上調出廠價格的原因之一。”

　　采訪中，市場貿易人士多表示，前幾月寶鋼雖連續上調價格，但相較現貨漲幅仍有上調空間。對于此次寶鋼調價的背后原因，更多人認為和出口及開工率有關。數據顯示，1~2月我國出口表現較為強勁且短期內有望延續，而出口的強勁表現將給寶鋼再次上調價格以信心。

　　除此之外，記者從接近寶鋼的人士處獲悉，寶鋼近幾月訂單極好，冷軋汽車鋼等部分品種甚至已經“脫銷”。對此，分析師表示，“寶鋼此次拉漲確實令人感到驚訝。本次寶鋼大幅拉漲只是自身的訂單飽滿帶來的十足底氣，其他鋼廠或許難以跟隨。”

　　后期現貨市場或難隨其后

　　“寶鋼此次上調價格對于近期受房地產"國五條"及其細則出臺而大受打擊的市場信心將會有所提振，隨著需求的釋放和鋼廠檢修減產的增多，后期鋼材市場供需矛盾有望得到一定的緩解。”對于后期鋼材市場的影響。

　　記者注意到，對于當前社會高產量、市場高庫存量的現貨市場來說，在這種下游需求難見實質性好轉、市場庫存需要較長時間消化的大環境下，主流鋼廠率先提價，是否意味著將釋放現貨市場跟漲的信號？

　　對此，業內人士分析認為，當前現貨市場想要出現大漲行情，簡直是難上加難。此次寶鋼大漲之后，現貨市場的表現是難以“招架”跟漲，只能頂住成品材成本繼續上行的壓力弱勢盤整。

　　現貨市場不跟漲，那么“風向標”寶鋼是否會影響其他主流鋼廠如何出價？對此，王蓓指出，“部分訂單較好的鋼廠4月份的出廠價格有望跟漲，但對于訂單并不飽滿的鋼廠而言，跟漲的可能性不大，或將平盤或小幅下調。”