邁入“金九銀十”，低迷的鋼市似乎并沒有給我們帶來一絲亮色。繼上個月寶鋼、武鋼、鞍鋼等領軍企業先后大幅下調鋼材產品出廠價之后，9月3日，全國約有20家左右的鋼鐵企業再次發布降價信息，降價后，上海市場部分企業產HRB400螺紋鋼價格已跌破3400元/噸，主流鋼廠價格也降至3500元/噸左右。按照目前鋼廠的成本計算，在這樣的價格下，即便是優勢企業也難以盈利。而來自中國鋼鐵工業協會的調研也證實了這一點，8月第二周鋼鐵行業的虧損面已達到80%，第三周擴大到83%，且有繼續擴大的趨勢。

 

在價格持續下跌和企業全面虧損的背景下，8月上旬和中旬，全國粗鋼日均產量分別為196.99萬噸和193.04萬噸，仍然處于接近200萬噸的歷史高位。說明主要鋼鐵企業并未對產量進行大幅調整，而是繼續打出降價牌，通過下調鋼材出廠價來維系各自的市場份額，這種“讓利不讓市”的做法反映出鋼鐵企業已經做好打價格戰的“心理準備”。

除了繼續下調出廠價之外，很多企業已經從其他領域采取措施變相降價，鋼鐵企業的價格戰實際上已經打響。如：很多鋼鐵企業已經采取保價銷售的策略，對貿易商給予追補，并采取補貼運費等方式，刺激貿易商的進貨欲望；有的鋼廠允許貿易商分期付款，甚至干脆實行“貨到付款”、“先發貨后付款”，在付款環節給予貿易商優惠；有的鋼廠推出“一單一議”的議價方式；少數企業大幅降低貿易商使用承兌匯票的貼現率，甚至出臺零貼現的政策。各種各樣的“讓利”做法，讓鋼鐵企業之間的競爭日趨白熱化。

雖然單純從企業為占領市場的角度來看，價格戰的確是企業應對市場競爭的一種策略，特別是在鋼鐵行業產能嚴重過剩、市場訂單不足的情形下，“得市場者得天下”，鋼鐵企業通過降價這個手段來獲取一定的市場份額不失為一條捷徑，因而受到了部分企業的推崇。但是，如果站在全行業健康發展的高度來審視這樣一場價格大戰，我們認為，惡性的價格戰對于每一個參與者來說卻并不是一個最佳的競爭策略。

首先，當前，中國鋼鐵行業存在的主要矛盾并不是鋼鐵產品價格過高，而是嚴重的供大于求，因此，當前要著力解決的主要矛盾是全行業產能嚴重過剩。而要解決這個主要矛盾，首要工作是做減法，即如何把龐大的產能削減掉。這就要求每家企業真正樹立“全國一盤棋”思想，統籌兼顧，協調發展。因為解決產能過剩不是某一家企業努力就可以實現的，要求每個企業必須“壯士斷腕”，從我做起，通過全行業所有企業共同努力才能做到。不久前，徐匡迪同志在出席一個論壇時指出，今后企業要注重用減量重組來消化過剩產能，對一些大的企業集團來說，應在集團內部首先做到不贏利的產品少生產或不生產，虧損的產品堅決停產。否則，在巨大的產能壓力下，企業無論如何開打價格戰，只能是飲鳩止渴，不可能從根本上解決行業面臨的危機。

其次，價格戰并不是鋼鐵企業解困脫危的“靈丹妙藥”，如果應用不當，它還會成為一劑“毒藥”。實踐證明：價格戰并不總是會刺激消費，有時反而會扼制消費者的消費欲望，比如最典型的市場消費心理就是“買漲不買跌”，廠家越降價，消費者越等著“抄底”，結果是廠家打得一塌糊涂，而消費者卻毫不領情，隔岸觀火。在經歷了一輪又一輪的價格大戰硝煙過后，幸存活下來的企業已是寥寥無幾，甚至根本沒有贏家，全是輸家，最終損害了整個行業的利益。

再其次，價格戰將對企業的資金控制能力提出更高要求。一些鋼鐵企業在付款和承兌匯票等方面給予貿易商的優惠政策將在一定程度上增加企業的現金流壓力。最近幾個月，由于訂單減少以及貿易商進貨減少，鋼鐵企業的庫存不斷上升，占用的資金越來越多，本身就給鋼鐵企業帶來了不小的資金壓力。此時在付款層面給予貿易商優惠，有可能導致企業資金回收周期拉長，資金周轉出現問題。

最后，需要申明一點，我們在反對利用價格戰進行惡性競爭的同時，并不是要排斥鋼鐵企業合理利用價格手段來進行良性的競爭。一些鋼鐵企業通過價格競爭來倒逼企業內部管理機制，通過內部不斷挖潛來降低生產成本，最終在市場上體現出良好的價格競爭優勢；一些鋼鐵企業通過價格競爭不斷提升產品的高附加值和售后服務水平，從而贏得用戶的青睞；還有一些鋼鐵企業通過價格競爭發現自己與國內乃至世界先進鋼鐵企業的差距與不足，從而不斷改進并增強自身的競爭力等等。這樣的價格競爭，得利的是企業、行業和廣大用戶和消費者，也必然會受到鋼鐵企業和客戶的歡迎。

總之，展望未來，鋼鐵行業還將面臨諸多不利因素和巨大挑戰，對企業來說，“活著”乃當前第一要務。為了生存，鋼鐵企業未來還將面臨更多的挑戰，這里面當然也會包括價格戰這樣一些慘烈的撕殺和角逐。但無論如何，廣大鋼鐵企業應牢記“三不”原則，即“沒有訂單不生產”、“低于制造成本不生產”、“不給錢不發貨”的生產經營原則，在重視發揮市場配置資源作用的同時，避免惡性競爭可能給行業帶來的損害，從而在困境中營造出有利于全行業轉型發展的環境。