鋼貿(mào)企業(yè)如何脫困?
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回首2011年,國內(nèi)貨幣政策緊縮,國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境動蕩,鋼市壓力節(jié)節(jié)升高,獲利困難程度增大,鋼貿(mào)企業(yè)舉步維艱。經(jīng)過一年的洗禮,2012年資金緊、融資難的問題仍會持續(xù),如何更好的應(yīng)對,獲得更…
鋼貿(mào)商當(dāng)前困境
鋼市波動幅度減小,差價難賺取。在國際經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下,鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入微利時代,作為在“夾縫中”求生存的鋼貿(mào)商群體來說,其經(jīng)營難度和盈利水平更是可想而知了。此外,從去年開始鋼材市場一個明顯的特點(diǎn),就是鋼價的震蕩幅度明顯變小?v觀2011年以來至今幾波行情,主要品種漲跌幅度多在200元/噸到300元/噸,沒有大的波動,震蕩幅度明顯不及往年。在鋼價波動幅度明顯縮小的情況下,以往“低吸高拋”的盈利模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的市場形勢了。
南北方價格長期“倒掛”,物流成本難壓縮。一年之中,南北地區(qū)鋼價長期“倒掛”,北方資源南下困難,以往解決這種問題多靠倉儲、囤貨等手段,但行情長時間不變或變化幅度很小之后,此種操作方式越來越難適應(yīng)當(dāng)前市場,而另一方面,目前運(yùn)輸方式多為汽運(yùn),水運(yùn)、火運(yùn)較少,無形中增加了鋼貿(mào)商的物流成本。
資金壓力大。國家持續(xù)的貨幣緊縮政策,加大了鋼貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營難度。雖然自去年底開始,已兩次下降存款準(zhǔn)備金率,但是市場資金面仍偏緊。另一方面,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營不景氣,往往要求鋼貿(mào)企業(yè)墊資,短則10多天,長則兩三個月。資金的高利率決定了貿(mào)易商的資金成本較高,這使得很多的鋼貿(mào)商不愿意去囤庫建倉,“蓄水池”的功能隨之也就減弱了。
鋼貿(mào)商脫困之策
為擺脫困境,鋼貿(mào)商正在向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸,尋求轉(zhuǎn)型。許多企業(yè)開始轉(zhuǎn)向投資,倉儲物流、托盤和擔(dān)保業(yè)務(wù)等,這種既做鋼貿(mào),又做其他行業(yè)的混合經(jīng)營狀態(tài),已經(jīng)成為當(dāng)前鋼貿(mào)企業(yè)擺脫經(jīng)營困境的一種較為普遍的方式。
貿(mào)易型轉(zhuǎn)向?qū)嶓w型。自2008年金融危機(jī)以來,鋼貿(mào)商就面臨轉(zhuǎn)型問題,部分鋼貿(mào)商開始建立實體企業(yè),由貿(mào)易轉(zhuǎn)向?qū)嶓w,如建立調(diào)坯軋線,建廠等,利用已有的客戶源,省略中間銷售環(huán)節(jié),但這種方式占用人力、物力較大,并不適用于多數(shù)鋼貿(mào)商。
打造準(zhǔn)鋼貿(mào)銀行模式。集鋼貿(mào)、融資于一體的“準(zhǔn)鋼貿(mào)銀行”模式,是指如此操作的鋼貿(mào)企業(yè)僅將小部分資金用于鋼鐵流轉(zhuǎn),其余的資金則進(jìn)行行業(yè)投資,主要為其他鋼貿(mào)商提供資金拆借,以及充當(dāng)“代訂貨”的第二銀行角色,來均衡風(fēng)險收益。
延伸上下游,擴(kuò)建倉儲物流。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),一線城市建設(shè)趨于飽和,二三線城市成為崛起之秀,鋼材終端需求也在悄然發(fā)生著變化,面對此種現(xiàn)象,鋼貿(mào)商開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)市場以及降低物流成本來獲取利潤,例如在鋼廠聚集地建設(shè)物流、倉儲中心、辦事處等。目前唐山地區(qū)較大的倉儲物流中心如北方物流、浙商物流等均為貿(mào)易商所建。另外部分大型貿(mào)易商開始把辦事處建在終端市場,既可以降低物流成本,同時可以在價格“倒掛”或者價格變化幅度較小的時候采取當(dāng)?shù)夭少彯?dāng)?shù)劁N售的方式獲利。
拓寬資金渠道,縮短流通周期。從去年鋼市資金成本來看,鋼貿(mào)商貸款融資都比較困難,尤其月底面臨資金回籠問題,低價拋售現(xiàn)象較為常見。以往,貿(mào)易商多靠囤貨來賺取高額差價,但長時間存儲占用大量資金,去除倉儲成本等之后利潤空間也很難把握,一旦遇到資金問題,則面臨虧損風(fēng)險。目前多數(shù)鋼貿(mào)商開始“短流程”的操作方式,隨著行情節(jié)奏的變化,快進(jìn)快出,既能緩解資金壓力,又方便把握市場節(jié)奏。
積極參與套期保值。期現(xiàn)貨結(jié)合緊密,必要時運(yùn)用好期貨套期保值的手段,規(guī)避可能出現(xiàn)的虧損,也不失為鋼貿(mào)商控制風(fēng)險的一種有效手段。
拓展其他行業(yè)。鋼鐵企業(yè)面臨生存困境,積極開拓新的盈利模式,對此,鋼貿(mào)商也不乏較好借鑒,拓展其他業(yè)務(wù),均衡風(fēng)險和收益,同樣有助于鋼貿(mào)商擺脫當(dāng)前經(jīng)營困境。
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