陽明海運近日發布財報，8月營收達新臺幣327.86億元（約合人民幣76.37億元），月增11.33%，年增151.33%。累計前8個月，陽明海運營收為新臺幣1977.85億元（約合人民幣460.73億元），也創下同期新高。

在市場一船難求的情況下，陽明海運近期陸續有大船交付運營。最新一艘11000TEU集裝箱船“起明（YM Topmost）”輪預計將在9月24日加入船隊，投入亞洲往返北美的遠洋線，搶攻高運價的美西航線。

“起明”輪是陽明海運與專業船東合作建造的14艘11000TEU系列集裝箱船中的第7艘。繼“起明”輪之后，第四季度陽明海運還有2艘11000TEU集裝箱船將要交付，明年另有5艘待交付。

除了萬箱船之外，陽明海運委托臺船建造的系列10艘2800TEU支線集裝箱船將在今年年內全部交付運營，主攻亞洲區間航線。

其中，陽明海運已經決定，將預定9月底交付的最新一艘2800TEU集裝箱船“長明”輪（YM COOPERATION），在正式投入新航線前先作為臺灣地區直航中東的加班船，10月1日從高雄出發，靠港順序依次為高雄、蛇口（10月2日）、新加坡（10月7日）、杰貝阿里（10月16日）、釜山（11月1日）。

根據上海航運交易所9月10日公布的當周運價，目前運往中東每TEU運價為3941美元，是疫情爆發前9月11日運價960美元/TEU的4.1倍。“長明”輪實際裝載量可達2942TEU，相當于一趟航程收入超過1100萬美元。

陽明海運指出，全球港口持續受疫情影響，導致碼頭作業效率下降，多數港口面臨擁堵問題，造成船舶等待泊位時間拉長，因此產生船期延誤等狀況，進而引發世界各地面臨出口艙位不足與供應鏈吃緊的困境。

目前，陽明海運旗下船隊運營著87艘船，運力超過62萬TEU，全球市場占有率2.5%，排名全球第九。此外，陽明海運還有9艘在建新船，全部交付后運力將增加15.6%。隨著上述兩大系列集裝箱船船隊陸續到齊，分別部署遠洋、近洋線，將成為推動陽明海運業績增長的重要動力。