23000TEU雙燃料動(dòng)力船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用WinGD雙燃料主機(jī)，配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙。基于該型船雙燃料動(dòng)力特點(diǎn)，以往均需經(jīng)歷常規(guī)試航和氣體試航兩次試航，此次“兩并一”試航大大縮短了周期，提高了生產(chǎn)效率。

該型船“兩并一”試航在大型箱船領(lǐng)域?qū)偃�球首�?chuàng)，對(duì)試航團(tuán)隊(duì)的專業(yè)度、技能水平及綜合實(shí)力都提出超高要求。滬東中華董事長(zhǎng)陳建良高度關(guān)注，多次關(guān)心建造、試航團(tuán)隊(duì)，指示試航工作要精心策劃、精細(xì)組織，確保“兩并一”試航成功；總經(jīng)理陳軍深度部署，多次召開(kāi)試航技術(shù)評(píng)估會(huì)，評(píng)估試航風(fēng)險(xiǎn)因素、技術(shù)難點(diǎn)、試驗(yàn)要點(diǎn)，提出具體針對(duì)性的舉措；公司常務(wù)副總經(jīng)理黃一平親臨現(xiàn)場(chǎng)組織氣體加注前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全檢查，并親自指揮氣體加注，為試航成功打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

滬東中華領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和激勵(lì)，給了試航團(tuán)隊(duì)極大鼓舞，他們優(yōu)化試航計(jì)劃，梳理試航要點(diǎn)，做好充足準(zhǔn)備，與船東船檢緊密溝通，將部分常規(guī)試航項(xiàng)目在碼頭階段完成，為試航節(jié)約大量寶貴時(shí)間。“兩并一”試航對(duì)全船完整性要求很高，尤其是對(duì)燃?xì)庀到y(tǒng)提出了更高的要求，總裝四部作為試航主體生產(chǎn)部門(mén)，根據(jù)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃將燃?xì)庀到y(tǒng)計(jì)劃細(xì)化至每一天，嚴(yán)格要求當(dāng)日計(jì)劃當(dāng)日畢，僅用6天就完成惰化加注和碼頭試驗(yàn)，高效工作迎來(lái)船東稱贊。

試航中，試航團(tuán)隊(duì)結(jié)合前船經(jīng)驗(yàn)，制定了以小時(shí)為單位的試驗(yàn)計(jì)劃，明確每個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任人，同時(shí)實(shí)行船東船檢項(xiàng)目分配制，最大程度統(tǒng)籌資源，確保計(jì)劃完成率。為了有序推進(jìn)試航項(xiàng)目，試航團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，干部帶頭、黨員沖鋒，員工努力，嚴(yán)格執(zhí)行管理人員三班輪換制度，確保項(xiàng)目24小時(shí)不間斷推進(jìn)，項(xiàng)目進(jìn)度精準(zhǔn)把控。試航優(yōu)先完成了主機(jī)燃油、燃?xì)饽途迷囼?yàn)，高效完成了燃?xì)庀嚓P(guān)試驗(yàn)、測(cè)速、無(wú)人機(jī)艙等項(xiàng)目，且所有項(xiàng)目均一次通過(guò)。同時(shí)意見(jiàn)消除、書(shū)面資料整理、設(shè)備演示，完工交船準(zhǔn)備工作也同步完成，為確保交船夯實(shí)基礎(chǔ)。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在試航團(tuán)隊(duì)的共同努力下，滬東中華創(chuàng)造工程奇跡，全球首次“兩并一”試航取得圓滿成功。相較以往2次試航的模式，此次試航周期縮短了142 小時(shí)，節(jié)約柴油400噸、燃油220噸，并節(jié)約了大量拖輪引航費(fèi)和試航費(fèi)用，真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。