歐洲的鋼鐵行業(yè)格局即將迎來新變革。

據(jù)相關(guān)媒體報道稱，日前，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯與總部位于印度的塔塔集團旗下塔塔鋼鐵正式簽署協(xié)議，將合并雙方在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)，成立一家雙方各持股50%的合資公司。該合資公司被命名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司，將成為歐洲第二大鋼鐵企業(yè)，規(guī)模僅次于安賽樂米塔爾。

從新日鐵和住友金屬的合并到寶鋼和武鋼合并打造寶武集團，再到現(xiàn)在的蒂森克虜伯集團與塔塔鋼鐵“牽手”，當(dāng)前，全球鋼鐵行業(yè)正逐漸從分散走向集中，從“群雄逐鹿”變成了“巨無霸企業(yè)”之間的碰撞，未來，“整合浪潮”或?qū)⑾�卷全球鋼鐵行業(yè)。

合并重組為哪般？

塔塔鋼鐵與蒂森克虜伯集團的“攜手”應(yīng)該可以算的上是“自由戀愛”的結(jié)果。二者的合并，一方面滿足了塔塔鋼鐵擴張鋼鐵版圖的野心，另一方面可以使正在逐步剝離煉鋼業(yè)務(wù)的蒂森克虜伯集團將更多精力放在高附加值、高利潤的工業(yè)品和新技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域。雙方可通過資源整合有效推進產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同發(fā)展，進而最大程度地發(fā)揮資源聚合效應(yīng)。

過去習(xí)慣自己說了算的眾多鋼鐵巨頭，如今緣何紛紛走上了合并重組之路呢？在筆者看來，原因主要有以下幾種：

其一，逃離同質(zhì)化競爭的需要。

產(chǎn)能過剩、競爭激化等不單單是中國鋼鐵行業(yè)所面臨的問題，在日韓、歐洲鋼鐵行業(yè)，類似的問題同樣存在。為了應(yīng)對這種危機，通過合并重組，主動調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，將過去的對手變成自己的合作伙伴，進而共同應(yīng)對未知的市場風(fēng)險，正在成為當(dāng)前眾多鋼鐵巨頭的一致選擇。

其二，追求“空間效應(yīng)”的最大化。

對于全球各國鋼鐵企業(yè)而言，跨國戰(zhàn)略正逐漸取代區(qū)域戰(zhàn)略成為企業(yè)的主要發(fā)展方向。這一點可以從塔塔鋼鐵在全球鋼鐵行業(yè)發(fā)展低潮期發(fā)起的多次并購得到印證。與此同時，安賽樂米塔爾近年來也正在通過并購重組，進一步實現(xiàn)其在歐洲、巴西和印度的市場布局，包括正在進行中的收購意大利最大的鋼鐵生產(chǎn)商———里瓦鋼鐵公司、并購巴西沃托蘭廷工業(yè)集團、與日本新日鐵住金公司聯(lián)合收購印度埃薩鋼鐵公司等。以全球化的視野打通國際供應(yīng)鏈及銷售渠道，正在成為當(dāng)前眾多鋼企追求“空間效應(yīng)”的戰(zhàn)略選擇。

如何在“巨無霸”時代獲得競爭優(yōu)勢？

就目前行業(yè)的發(fā)展情況來看，通過內(nèi)部資源的整合重組，未來全球鋼鐵行業(yè)中，區(qū)域性的“巨無霸企業(yè)”將逐漸增多，隨后在這種區(qū)域性“巨無霸企業(yè)”的博弈和碰撞過程中，在市場選擇的基礎(chǔ)上，逐漸形成跨區(qū)域的超大型鋼鐵企業(yè)。這種“巨無霸企業(yè)”之間的合并重組，終極目標(biāo)是追求在全球市場中的絕對話語權(quán)。這種全球性的超大型鋼鐵企業(yè)并不會在短期內(nèi)形成。但可以肯定的是，未來全球鋼鐵企業(yè)間的競爭將不再局限于企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而將是大型集團與大型集團間的正面碰撞。要想在這樣的大環(huán)境下獲得競爭優(yōu)勢，鋼鐵企業(yè)必須要在兩個方面做好準(zhǔn)備：

一是鋼企應(yīng)推進供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力迭代升級。隨著國際鋼鐵行業(yè)進入“巨無霸企業(yè)”角逐的時代，單純在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上具備競爭力已經(jīng)很難幫助企業(yè)在市場上確立絕對的競爭優(yōu)勢。要想保持競爭力，鋼鐵企業(yè)必須以新型供應(yīng)鏈模式打通產(chǎn)業(yè)鏈各個節(jié)點，追求供應(yīng)鏈、物流鏈、市場鏈多鏈條的協(xié)同發(fā)展。

二是鋼企應(yīng)通過資本運作創(chuàng)新和管理變革，打造企業(yè)競爭軟實力。企業(yè)必須同時確保資本運作能力和管理水平，前者可以保障企業(yè)在擴張的過程中“糧草穩(wěn)定”，后者則可以保障企業(yè)的管理不會因為過快擴張而脫節(jié)。同時，對于規(guī)模不夠大的鋼企來說，聚焦于某一個細分市場，深入了解客戶的痛點和需求，并在這個市場中獲得領(lǐng)先地位，也不失為一種好的發(fā)展模式。