伊朗長期以來活躍在鋼坯出口市場。不過，自2016年核制裁取消后，伊朗鋼坯出口才真正開始激增。伊朗板坯現貨市場供應超出了市場預期。根據伊朗鋼鐵生產商協會（ISPA）的最新數據顯示，伊朗目前在其財年（2017年3月至2018年1月）前十個月的鋼坯出口同比猛增89％，達到536萬噸。其中包括了295萬噸方坯和241萬噸板坯。

盡管自核制裁取消以來，伊朗在鋼鐵市場上的影響力不斷擴大并進入了新的出口市場，但Commodity Inside官方認為，由于獨聯體國家在伊朗主要出口市場（亞洲和歐洲）形成的競爭日益激烈，伊朗如果要進一步提高其板坯出口量將面臨不小的挑戰。

在美國要求征收鋼鐵產品25％的進口關稅之后，Commodity Inside官方了解到，俄羅斯的NLMK和Evarz是受影響最嚴重的兩家鋼鐵公司，而且最終可能會影響這兩家公司約200萬噸左右的板坯出口量，這些堆積在碼頭的過剩板坯急需轉賣到其他市場，進而對伊朗板坯出口構成潛在的競爭威脅。

伊朗作為新興經濟體，其鋼坯供應面臨的另一個風險是美國即將對伊核協議做出新的制裁，特朗普稱現行伊核協議是“有史以來最糟糕的交易”，并將修改伊核協議的“最后期限”設為2018年5月12日，同時要求歐盟在最后期限前“修正伊核協議缺陷”。最近任命的美國國務卿邁克·蓬佩奧（Mike Pompeo）表示，如果新協議無法達成，特朗普總統可能會退出伊核協議。

Commodity Inside官方了解到，如果有關伊核協議的新一輪協商不成功，而且美國從該協議退出并對伊朗提出新的制裁，將再次使伊朗銀行、航運公司、港口和保險公司面臨失去進入全球銀行體系的風險，從而對伊朗鋼鐵出口產生重大影響。

不過，一些西方國家這一次也下了很大的賭注。與美國不同，歐洲可能將會通過更多談判來延長再協商的過程以避免美國放棄伊核協議。自核制裁解除后，伊朗已經與一些西方公司簽署了一系列協議。例如，歐洲空中客車集團（Airbus Group SE）與伊朗簽訂了價值190億美元的100架噴氣客機合同; 美國波音公司（Boeing Co. ）與伊朗簽署了供應價值30億美元的30架737Max噴氣機的協議，和價值166億美元的80架飛機的協議;法國道達爾公司（Total SA）和中國石油集團（CNPC）一起與伊朗簽署了一項50億美元的合同，在伊朗海域開發海上天然氣田。

在Commodity Inside官方最新發布的“全球商業板坯市場前景”報告中，Commodity Inside詳細討論了目前的伊朗板坯市場，并特別討論了許多伊朗板坯現貨市場從短期到長期將會如何演進發展，同時這份報告詳細跟蹤記錄了各大鋼廠的板坯供需平衡狀況。