2017年二季度(2016財年四季度)，澳大利亞第三大鐵礦石生產商FMG開采鐵礦石5350萬噸，環比和同比分別大幅增長19.7%和11.9%，創季度產量新高;總發貨量為4470萬噸，環比和同比分別增長12.9%和3.0%，創季度發貨量最高記錄。二季度，FMG旗下礦山生產效率進一步提高，使其鐵礦石產量實現環比大幅增長;鐵礦石發貨量再創新高，則受益于建筑和基礎設施建設行業推動國際市場鐵礦石需求回升，澳大利亞天氣條件有利于礦山開采以及鐵礦石物流基礎設施使用效率提高。

　　從2016財年(截至2017年二季度)來看，FMG開采鐵礦石1.98億噸，同比增長9.2%;鐵礦石發貨量為1.70億噸，同比微增0.6%，符合發貨量預期值。

　　二季度是北半球傳統鋼材需求旺季，國際市場鋼材價格持續上漲使鋼鐵企業盈利增加，從而刺激鋼鐵企業增加粗鋼產能利用率。隨著高爐利用系數上升，對高品位鐵礦石的需求增長，從而支撐高品位鐵礦石價格。但是受港口鐵礦石庫存較高影響，普氏品位62%鐵礦石價格指數自一季度的高點回落，不同品位等級鐵礦石之間價差依然較大，且短期內價差難以收窄。

　　受上述因素共同影響，2016財年FMG鐵礦石平均售價為53.27美元/干噸(CFR，以普氏品位62%鐵礦石價格69.53美元/干噸折算)，高于2015財年鐵礦石平均售價45.36美元/干噸(CFR，以普氏品位62%鐵礦石價格51.37美元/干噸折算)，銷售價格實現率為77.0%。隨著鐵礦石市場供需平衡逐步恢復，以及鋼鐵企業增加低品位鐵礦石混礦比例以降低原料成本，FMG預測其鐵礦石銷售價格實現率將回升至歷史高點。

　　FMG首席執行官NevPower表示，受益于世界一流的鐵礦石資產以及優秀的管理團隊，2017年二季度公司生產經營業績繼續表現強勁。二季度，FMG旗下礦山生產效率進一步提高，公司管理運營效率持續優化，這抵消了澳元兌美元匯率升值和燃料價格上漲帶來的負面影響，因此生產成本繼一季度小幅增加之后再度下降。二季度FMG鐵礦石生產C1現金成本(含采礦、加工、鐵路運輸及港口費用)下降至12.16美元/濕噸，與2017年一季度的13.06美元/濕噸相比下降6.9%，同比降幅更是高達15.0%。2016財年，FMG鐵礦石生產C1現金成本為12.82美元/濕噸，同比大幅下降17.0%;交貨成本也由2015財年的23美元/濕噸進一步下降至22美元/濕噸。盡管2016財年鐵礦石價格大幅波動，但受益于生產成本降低，FMG自由現金流進一步增長。截至2017年6月30日，FMG自由現金流由上年同期的16億美元增加至18億美元，負債總額由上年同期的52億美元降至45億美元。

　　鑒于2012財年以來FMG持續削減債務規模并降低自身杠桿比率，國際評級機構惠譽(Fitch)肯定其長期發行人違約評級BB+，并維持評級展望穩定。

　　2016財年，FMG鐵礦石產量和發貨量同比雙雙增長，同時鐵礦石平均售價回升，這使其營業收入同比大幅增長19.3%至84.47億美元。此外，受益于持續提高生產效率和降低生產成本，2016財年FMG息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比顯著增長48.5%至47.44億美元;稅前利潤和凈利潤更是同比分別驟增119.1%和112.5%，分別增加至29.67億美元和20.93億美元。

　　FMG表示，雖然澳元兌美元升值以及原油價格上漲不利于降低生產成本，但FMG將繼續通過提高生產效率、改變高低品位礦配比，以及提高選礦廠處理能力降低雜質含量等措施來進一步削減生產成本。FMG預計，2017財年鐵礦石發貨量為1.70億噸(這一目標的實現還取決于澳大利亞天氣因素對生產的影響程度)，C1現金成本進一步降至11-12美元/濕噸(這是基于澳元兌美元匯率平均值為0.75以及美國西德克薩斯輕質原油WTI價位為53美元/桶估算出來的)，同時鐵礦石銷售價格實現率為75%-80%，這將使公司2017財年經營業績保持增長。

　　2016財年二季度，FMG下屬礦山的采剝比為1.0，其中，奇切斯特礦區(ChichesterHub)采剝比為1.2，所羅門礦區(SolomonHub)采剝比為0.7。2016財年，FMG平均采剝比為1.0。FMG預測，2017財年平均采剝比將增加至1.4。

　　2016財年四季度，FMG資本支出規模為2.09億美元。2016財年全年，FMG資本支出規模由2015財年的3.04億美元增加至7.16億美元，其中包括可持續資本支出3.54億美元，超大型礦砂船建造費用2.60億美元，項目開發費用6300萬美元和勘探費用3900萬美元。受澳元兌美元匯率升值、原油價格上漲及通貨膨脹影響，FMG將2017財年可持續資本支出規模上調至3.00美元/濕噸，其他的資本支出包括：超大型礦砂船建造費用1.9億美元(其中85%的費用將在船只交付時支付)，項目開發費用6800萬美元，勘探費用5000萬美元，拖船及相關基礎設施建設費用9000萬美元。