此次首發(fā)車輪減振、降噪功能優(yōu)異，打破了國外技術(shù)壟斷，填補了地鐵車輛用綠色環(huán)保車輪空白，實現(xiàn)了技術(shù)與應(yīng)用雙首發(fā)，為軌道交通行業(yè)提供了一套全新的綠色解決方案，進一步提高了我國在綠色環(huán)保車輪產(chǎn)品領(lǐng)域的綜合競爭力。

近年來，馬鋼牢記習(xí)近平總書記殷切囑托，落實黨中央、國務(wù)院“雙碳”工作部署，勇?lián)�央企使命，在解決關(guān)鍵材料領(lǐng)域“卡脖子”難題上奮勇攻堅。作為國際輪軸領(lǐng)先企業(yè)，馬鋼高鐵車輪、機車輪等產(chǎn)品蜚聲海內(nèi)外。目前，軌道交通成為城市綠色低碳出行的主要交通方式，但綠色環(huán)保車輪在地鐵車輛應(yīng)用上尚處空白。為此，馬鋼與合肥軌道集團和中車浦鎮(zhèn)積極對接，攜手為合肥軌道集團B型地鐵列車“量身定制”綠色環(huán)保車輪。

“這款車輪是一種由金屬件、耐高溫橡膠件、緊固件等組裝成的組合型車輪，與地鐵車輛現(xiàn)用整體車輪相比，減振、降噪效果顯著。與以前只用于有軌電車的綠色環(huán)保型組合車輪相比，這款車輪不僅軸重大，還增加了制動功能。”馬鋼交材技術(shù)中心主任工程師劉智介紹。在合肥軌道集團和中車浦鎮(zhèn)的支持下，馬鋼交材精心設(shè)計技術(shù)方案，強化生產(chǎn)高精度精細(xì)控制，并聯(lián)合西南交通大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)設(shè)計了一整套安全檢測評價模式，產(chǎn)品于去年先后通過技術(shù)方案評審和裝車試用評審。

今年2月份，B型地鐵綠色環(huán)保車輪在合肥軌道交通1號線0141車裝車試用。期間，完成了裝車空載試運行、模擬全軸重載荷試運行等工作。經(jīng)馬鋼交材聯(lián)合高校跟蹤對比測試，車輛安全裕量大、動力學(xué)指標(biāo)優(yōu)良，車內(nèi)外減振、降噪效果明顯，典型區(qū)段車內(nèi)降噪達15分貝，車輛減振達10分貝；8月19日，該款車輪投入載客試運行；9月30日舉行了全球首發(fā)儀式。

“下一步，我們將配合合肥軌道集團在合肥其他線路地鐵車輛上批量安裝該款車輪。同時也向國內(nèi)外主機廠及地鐵公司進行推廣應(yīng)用，進一步提升馬鋼車輪品牌影響力！”劉智表示。