為滿足我國重載鐵路發(fā)展對(duì)高性能鋼軌的需求，在中國國家鐵路集團(tuán)的帶領(lǐng)下，攀鋼聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司金化所、中國鐵路太原局集團(tuán)公司、東北大學(xué)、西南交大等多家科研院所和高校，共同立項(xiàng)開展高強(qiáng)耐磨鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究，先后開展了PG5鋼軌復(fù)合微合金化成分設(shè)計(jì)、超潔凈度鋼軌鋼冶煉、精準(zhǔn)化熱處理工藝匹配、不同服役工況下的PG5鋼軌接觸疲勞損傷和服役行為評(píng)價(jià)等全流程關(guān)鍵技術(shù)研究，突破了高強(qiáng)鋼軌韌塑性提升、異種材質(zhì)鋼軌焊接等多項(xiàng)技術(shù)難題，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗(yàn)，成功研制出滿足國家項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求、強(qiáng)韌性優(yōu)良匹配的PG5鋼軌產(chǎn)品。近一年的線路應(yīng)用表明，PG5鋼軌母材及焊接接頭服役狀態(tài)良好，耐磨損性能較現(xiàn)有最高強(qiáng)度級(jí)別珠光體鋼軌提高約20%，減少重載鐵路特別是磨耗突出的小半徑曲線路段鋼的養(yǎng)護(hù)次數(shù)，延長鋼軌使用壽命。

未來，攀鋼將面向我國重載鐵路的發(fā)展趨勢，繼續(xù)深入開展重載鐵路用鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究，為我國重載鐵路安全高效運(yùn)營貢獻(xiàn)力量。