今年上半年

建龍北滿非調質鋼研發成績優異

新產品開發6個

新產品開發9555噸

新客戶開發5個

非調質鋼銷售27194噸

5次試驗料提供全部一次成功

3次首試制全部一次成功

5次批量試制全部一次成功

2次工藝優化全部一次成功

“綠色鋼材”非調質鋼

非調質鋼是指通過微合金化、控制軋制、控制冷卻等強韌化方法，在省去傳統調質材熱處理過程后仍可達到調質鋼力學性能的一類鋼材。采用非調質鋼生產的零件切削加工性能好，節省能源，生產周期短，符合國家綠色、節能、環保新材料的要求，被譽為“綠色鋼材”。據悉，每噸非調質鋼大約可節省300公斤標煤，制造成本比傳統調質鋼低25%-28%。目前已在機械工程、汽車零部件制造等諸多領域得到廣泛應用。

建龍北滿特鋼上半年研發的非調質鋼新品包括幾類？

建龍北滿特鋼上半年開發的非調質鋼新品包括汽車發動機曲軸用非調質鋼、發動機連桿用非調制鋼等2大類。

建龍北滿特鋼通過哪些方法提高產品質量的呢？
    與客戶保持高頻溝通和技術交流，充分了解客戶需求；充分研究各非調鋼鋼種特性，了解生產技術與質量控制關鍵；通過鋼中增氮工藝、鋼中增硫工藝、微合金化工藝、窄帶成分控制技術、低偏析度連鑄工藝、控軋控冷工藝等大小22個課題的攻關，并配合以鋁脫氧含硫鋼中硫化錳與氧化物夾雜的協同變質調控技術研究為代表的3個產學研合作項目，建龍北滿進一步提升了產品潔凈度、性能穩定性和均質化水平，在鐵素體-珠光體、貝氏體兩大類非調質汽車鋼上實現成功研發與自主創新。

自重整以來

建龍北滿特鋼

充分發揮集團平臺優勢

集中各領域尖端人才

組建了非調質汽車鋼專項攻關團隊

為企業新產品研發奠定了基礎
    

建龍北滿特鋼

汽車與工程機械用鋼研發室

該工作室是由齊齊哈爾市勞模王秀蘭
    帶領的一支肯于吃苦技術過硬的隊伍
    2021年產品研發及推廣期間完成疲勞臺架試驗1次裝車試驗1次聯合高校及研究院所對標檢驗2次國內部分領軍用戶檢測評定7次內部針對不同牌號與德國喬治馬林等國內外多家知名鋼企材料含檢驗方法對標14次目前建龍北滿特鋼連桿產品脹斷掉渣率可滿足＜0.3%曲軸產品磁痕比例可滿足＜0.5%經內外部檢測建龍北滿非調質鋼綜合質量水平可媲美國內外一流鋼企產品

今年上半年

建龍北滿非調質鋼研發成績優異

新產品開發6個

新產品開發9555噸

新客戶開發5個

非調質鋼銷售27194噸

5次試驗料提供全部一次成功

3次首試制全部一次成功

5次批量試制全部一次成功

2次工藝優化全部一次成功

“綠色鋼材”非調質鋼

非調質鋼是指通過微合金化、控制軋制、控制冷卻等強韌化方法，在省去傳統調質材熱處理過程后仍可達到調質鋼力學性能的一類鋼材。采用非調質鋼生產的零件切削加工性能好，節省能源，生產周期短，符合國家綠色、節能、環保新材料的要求，被譽為“綠色鋼材”。據悉，每噸非調質鋼大約可節省300公斤標煤，制造成本比傳統調質鋼低25%-28%。目前已在機械工程、汽車零部件制造等諸多領域得到廣泛應用。

建龍北滿特鋼上半年研發的非調質鋼新品包括幾類？

建龍北滿特鋼上半年開發的非調質鋼新品包括汽車發動機曲軸用非調質鋼、發動機連桿用非調制鋼等2大類。

建龍北滿特鋼通過哪些方法提高產品質量的呢？
    與客戶保持高頻溝通和技術交流，充分了解客戶需求；充分研究各非調鋼鋼種特性，了解生產技術與質量控制關鍵；通過鋼中增氮工藝、鋼中增硫工藝、微合金化工藝、窄帶成分控制技術、低偏析度連鑄工藝、控軋控冷工藝等大小22個課題的攻關，并配合以鋁脫氧含硫鋼中硫化錳與氧化物夾雜的協同變質調控技術研究為代表的3個產學研合作項目，建龍北滿進一步提升了產品潔凈度、性能穩定性和均質化水平，在鐵素體-珠光體、貝氏體兩大類非調質汽車鋼上實現成功研發與自主創新。

自重整以來

建龍北滿特鋼

充分發揮集團平臺優勢

集中各領域尖端人才

組建了非調質汽車鋼專項攻關團隊

為企業新產品研發奠定了基礎
    

建龍北滿特鋼

汽車與工程機械用鋼研發室

該工作室是由齊齊哈爾市勞模王秀蘭
    帶領的一支肯于吃苦技術過硬的隊伍
    2021年產品研發及推廣期間完成疲勞臺架試驗1次裝車試驗1次聯合高校及研究院所對標檢驗2次國內部分領軍用戶檢測評定7次內部針對不同牌號與德國喬治馬林等國內外多家知名鋼企材料含檢驗方法對標14次目前建龍北滿特鋼連桿產品脹斷掉渣率可滿足＜0.3%曲軸產品磁痕比例可滿足＜0.5%經內外部檢測建龍北滿非調質鋼綜合質量水平可媲美國內外一流鋼企產品