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新一輪“跨界造車”高潮到來 新能源、智能化成競爭主戰場
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正在進行的第十九屆上海國際汽車展覽會再一次凸顯了未來汽車產業的新能源、智能化方向。與此同時，以百度、小米等為代表的高科技企業正在掀起新一輪跨界造車的熱潮，新能源、智能化仍然成為競…
正在進行的第十九屆上海國際汽車展覽會再一次凸顯了未來汽車產業的新能源、智能化方向。與此同時，以百度、小米等為代表的高科技企業正在掀起新一輪“跨界造車”的熱潮，新能源、智能化仍然成為競爭的主戰場。
在今年的上海車展上，包括一汽、東風、長安、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌汽車企業紛紛推出了各自新能源、智能化的產品和技術。而包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、豐田、本田、日產等跨國汽車企業也都紛紛在新能源、智能化方面大力投入，在車展上推出了眾多的新產品和新技術。
除此之外，在本屆上海車展上，百度、騰訊、華為、大疆、地平線、四維圖新等眾多科技公司的身影頗為引人注目，也給整個汽車產業帶來新的變化。
今年初，百度公司正式宣部進入整車制造領域，緊隨其后小米公司也正式宣部開始造車。華為、大疆等頂尖高科技企業也都開始大力推進在無人駕駛等領域的投入。這也是繼蔚來、小鵬、理想、威馬等第一批造車新勢力之后，由高科技公司引領的新一輪跨界造車高潮。
而與第一輪造車新勢力相比，這些新的加入者，無論從體量、技術積累，還是創新能力等方面來說，都更具備競爭的優勢。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，汽車行業正在發生著巨大變化，中國已經成為全球數字化、電動化的前沿陣地，更多的企業和品牌開始加入到電動化、智能化的賽道上來。
分析原因，一個重要因素就是中國新能源汽車市場的快速發展。雖然受到新冠疫情影響，但在市場、政策等因素推動下，國內汽車市場依然顯現出強大的增長動力，尤其是新能源汽車市場取得了逆勢上揚的成績。中國汽車工業協會數據顯示，2020年全年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位，同比下降幅度在2%以內，大大好于之前下降20%-25%的預計。而新能源汽車銷量達到近140萬輛，再創歷史新高，同比增長近11%。
其中最引人矚目的一個特征是，個人消費新能源汽車比例大大增加，提升至70%，而兩年前這一比例僅為20%，眾多非限購城市的購買比重大大增加，達到了60%。這說明消費者對新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場未來潛力巨大。
在此情況下，曾經艱難的第一輪造車新勢力也迎來了快速發展的機遇。蔚來、小鵬等造車新勢力企業今年一季度都實現了快速增長，更重要的是，這些一直大肆燒錢的造車新勢力企業終于邁過了“毛利率”這一重要門檻。財報數據顯示，2020年，蔚來、小鵬、理想汽車的毛利率都已為正，理想汽車在第四季度還實現凈利潤1.08億元。正是這些，吸引著更多的參與者進入新能源汽車領域。
業內專家表示，如果說之前蔚來、小鵬等新勢力進入汽車領域，是汽車產業變革的上半場，那么如百度、小米、華為等高科技公司進入汽車領域，將開啟產業變革的下半場。這些高科技企業不僅擁有雄厚的資金實力，同時也具有汽車智能化核心技術，汽車產業真正的革命已然開始。
在今年的上海車展上，包括一汽、東風、長安、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌汽車企業紛紛推出了各自新能源、智能化的產品和技術。而包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、豐田、本田、日產等跨國汽車企業也都紛紛在新能源、智能化方面大力投入，在車展上推出了眾多的新產品和新技術。
除此之外，在本屆上海車展上，百度、騰訊、華為、大疆、地平線、四維圖新等眾多科技公司的身影頗為引人注目，也給整個汽車產業帶來新的變化。
今年初，百度公司正式宣部進入整車制造領域，緊隨其后小米公司也正式宣部開始造車。華為、大疆等頂尖高科技企業也都開始大力推進在無人駕駛等領域的投入。這也是繼蔚來、小鵬、理想、威馬等第一批造車新勢力之后，由高科技公司引領的新一輪跨界造車高潮。
而與第一輪造車新勢力相比，這些新的加入者，無論從體量、技術積累，還是創新能力等方面來說，都更具備競爭的優勢。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，汽車行業正在發生著巨大變化，中國已經成為全球數字化、電動化的前沿陣地，更多的企業和品牌開始加入到電動化、智能化的賽道上來。
分析原因，一個重要因素就是中國新能源汽車市場的快速發展。雖然受到新冠疫情影響，但在市場、政策等因素推動下，國內汽車市場依然顯現出強大的增長動力，尤其是新能源汽車市場取得了逆勢上揚的成績。中國汽車工業協會數據顯示，2020年全年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位，同比下降幅度在2%以內，大大好于之前下降20%-25%的預計。而新能源汽車銷量達到近140萬輛，再創歷史新高，同比增長近11%。
其中最引人矚目的一個特征是，個人消費新能源汽車比例大大增加，提升至70%，而兩年前這一比例僅為20%，眾多非限購城市的購買比重大大增加，達到了60%。這說明消費者對新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場未來潛力巨大。
在此情況下，曾經艱難的第一輪造車新勢力也迎來了快速發展的機遇。蔚來、小鵬等造車新勢力企業今年一季度都實現了快速增長，更重要的是，這些一直大肆燒錢的造車新勢力企業終于邁過了“毛利率”這一重要門檻。財報數據顯示，2020年，蔚來、小鵬、理想汽車的毛利率都已為正，理想汽車在第四季度還實現凈利潤1.08億元。正是這些，吸引著更多的參與者進入新能源汽車領域。
業內專家表示，如果說之前蔚來、小鵬等新勢力進入汽車領域，是汽車產業變革的上半場，那么如百度、小米、華為等高科技公司進入汽車領域，將開啟產業變革的下半場。這些高科技企業不僅擁有雄厚的資金實力，同時也具有汽車智能化核心技術，汽車產業真正的革命已然開始。
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