春節(jié)法定節(jié)假日已經(jīng)過去，但我國沿海地區(qū)部分工業(yè)企業(yè)仍未復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)開工不足，工業(yè)用電負(fù)荷不高，民用電增量不大，電廠負(fù)荷偏低。數(shù)據(jù)顯示，截止2月9日，沿海六大電廠日耗合計僅為45.6萬噸，較春節(jié)七天的平均值增加了11.1萬噸，增幅不大；較春節(jié)前的1月21日的日耗合計數(shù)71.3萬噸，減少了36.8萬噸。

　　春節(jié)前，假日因素持續(xù)影響煤炭供應(yīng)與需求，上游煤炭產(chǎn)地及下游高耗能產(chǎn)業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)耗電需求持續(xù)下滑。同時華東等地氣候適宜，民用電需求同樣增長乏力，電廠日耗水平全面下降。電廠庫存平穩(wěn)運行，主要沿海電廠煤炭存量均表現(xiàn)充裕，可用天數(shù)在20天以上，個別電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)60天。目前，電廠與煤炭供應(yīng)商之間的年度談判博弈，進(jìn)一步拉低了下游電廠煤炭采購積極性，煤炭需求整體疲軟，運輸市場貨源稀缺，海運費持續(xù)低位。

　　另一方面，運力嚴(yán)重過剩的格局對船東心理產(chǎn)生一定影響，運價持續(xù)探底，部分航線運價更是創(chuàng)下歷史最低水平。春節(jié)之前一周開始，沿海電廠購煤節(jié)奏明顯放慢，部分電廠甚至?xí)和Ａ耸袌霾少�，只對北方港口專用場地煤炭維持剛性拉運。

　　春節(jié)期間通常為用煤淡季，表現(xiàn)在：各大城市民工陸續(xù)返鄉(xiāng)，大批企業(yè)停產(chǎn)放假，電廠日耗減少，負(fù)荷降低，從春節(jié)之前的一周開始，電廠耗煤數(shù)量出現(xiàn)下降，到了春節(jié)前三天的1月28日，沿海六大電廠日耗已經(jīng)降低到42.7萬噸。春節(jié)七天，電廠日耗更是減少到34.5萬噸的低位，僅為正常日耗的一半左右。2月9日，恢復(fù)正常工作已經(jīng)三天，但沿海地區(qū)大批外貿(mào)加工型企業(yè)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)數(shù)量并不高，各大火電廠用電負(fù)荷不高，沿海六大電廠存煤合計仍在高位。

　　電廠日耗降低，需求下降，拉煤船舶減少的同時，貨源調(diào)進(jìn)減少的并不多。節(jié)日期間，國有主力煤礦堅持生產(chǎn)，正常發(fā)運，運輸保持一定水平，鐵路車流下降不多。2月初以來，大秦線每日發(fā)運量保持在120萬噸左右的中位水平，北方各大港口煤炭出港少、進(jìn)港多，促使北方各大港口庫存快速回升。截止2月10日，北方秦皇島、曹妃甸、京唐、國投京唐、天津、黃驊等六大港口分別存煤841、635、233、224、235、240萬噸，合計存煤高達(dá)2408萬噸。秦皇島港方面，受去年三公司停產(chǎn)影響，秦港每年減少了50萬噸堆存能力和每年500萬噸的發(fā)運能力。目前，秦皇島港存煤能力已經(jīng)下降到950萬噸，一旦超過800萬噸，將會出現(xiàn)堆存困難的局面。國投曹妃甸港（包括煤一期起步、續(xù)建碼頭）堆存能力為720萬噸，目前已經(jīng)存煤達(dá)到635萬噸。國投京唐港存煤能力為230萬噸，目前存煤224萬噸，已經(jīng)接近最高位。大秦線配套港口存煤全部都在高位，朔黃線的配套港口黃驊港存煤，達(dá)240萬噸，也已接近上限水平。

　　煤炭價格方面，受節(jié)日期間，下游需求平淡，電廠耗煤不高，以及進(jìn)口煤陸續(xù)到貨等因素影響，電廠存煤高位，接貨價格連創(chuàng)新低。接卸港口和電廠庫存高位，接卸港同樣處于壓船的困難境地，需求的疲軟促使環(huán)渤海港口煤炭平倉價格創(chuàng)今年新低。

　　煤價反彈之時，筆者分析，需要等到二月底、三月份才會出現(xiàn)。屆時，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，電廠耗煤激增，補(bǔ)庫存意識強(qiáng)烈；加之后續(xù)簽訂和到港的進(jìn)口煤大幅減少，國內(nèi)煤價格因物美價廉而再受青睞，用戶拉煤積極性會快速提高。此外，還要面臨大秦線展開的第一輪檢修，貨源調(diào)進(jìn)將減少。以上原因?qū)⒋偈闺姀S積極增補(bǔ)庫存，增加國內(nèi)煤炭的拉運數(shù)量。預(yù)計二月份底到三月份，北方港口煤炭運輸會再度火爆，到港船舶增多，煤炭下水加快，運輸勢形勢走好，從而帶動市場煤交易價格企穩(wěn)回暖，國內(nèi)煤炭市場看好。