近年來，隨著我國輪胎產業的發展以及子午化率的不斷提升，鋼簾線市場規模不斷擴大，愈來愈多的企業開始進入該行業。當年炙手可熱、供不應求的鋼簾線，如今也是前路擁堵：目前年需求量約120萬噸，而產能保守估計也已達200萬噸。

　　在這樣的市場形勢下，寶鋼精密鋼絲于今年五月正式投產。總經理吳文華形象地描述：當前，寶鋼精密鋼絲的處境是前有圍堵、后有追兵，競爭對手虎視眈眈、客戶將信將疑。如何站穩腳跟，“虎口奪食”，贏得市場？如何迎接挑戰，經受考驗？日前，記者走訪了寶鋼精密鋼絲，就相關問題作一探究。

　　惡劣的環境與最好的時機

　　寶鋼金屬金屬制品營運中心市場與戰略總監文波說，寶鋼選擇現在進入這個領域，既是最惡劣的環境也可以說是最好的時機。在市場競爭激烈的時侯，用戶會更關注產品品質。文波說，“在目前的市場狀態下，公司投入的回報肯定比原來要慢得多，也要少得多，但從長遠來看，對寶鋼精密鋼絲反而是有益的。”

　　寶鋼精密鋼絲進入時正處于行業低潮期，這就為設備的選擇提供了更大的余地，用最高的性價比選取最好的東西。2011年春，寶鋼投入4000萬，開始建設實驗工廠，試水精密鋼絲行業。該實驗工廠其中一項重要的任務就是設備評估。“你說你的設備好，拿來比比啊。安裝調試時間、設備成材率等都作為比拼條件，勝者留下。”同時，有些關鍵設備，寶鋼精密鋼絲還參與到開發過程中，將生產者對設備的理解融入其中，使其不但有優越的質量與功能，同時能夠聯系生產實際，具備更佳的靈活性。

　　虎口拔牙與見縫插針

　　面對嚴峻的形勢，寶鋼精密鋼絲一些營銷人員認為：我們現在的營銷工作就是虎口拔牙，就是要不斷地去占領市場。

　　輪胎市場主要分兩塊，轎車胎和卡客車胎。目前，我國的轎車胎幾乎全子午化，其中卡客車胎子午化率約占80%，剩余部分還是斜交胎。卡客車胎同比轎車胎而言，除了自然增長、新舊替換之外，還多了一份斜交胎替代空間。一個轎車胎的鋼簾線用量在600克左右，但一個標準卡客車胎鋼簾線的用量卻在10千克到12千克。因此，“我們的營銷重點在卡客車胎方面，畢竟市場容量相對較大，機會也多。”有位營銷人員說：“我們現在就是游擊隊，既打不了攻堅戰，也打不了陣地戰。”

　　由于輪胎涉及汽車安全問題，因此，鋼簾線進入輪胎制造企業要經歷一道道的檢驗。據介紹，一個規格的卡客車胎一般有5至6個鋼簾線結構，所有結構都通過認證是一個非常漫長的過程，尤其是外資企業需要拿到國外總部驗證，時間更長。所以對寶鋼精密鋼絲來說，就要見縫插針、幾路并行、尋找時機不斷推進產品規格品種的認證拓展，同時對已通過認證的品種不斷提升銷量。

　　立足高端與爭做鯰魚

　　在公司成立之前，寶鋼精密鋼絲曾反復討論這樣一個問題：我們的優勢究竟何在？最終得出了幾個結論，首先是寶鋼的品牌效應，以及寶鋼要做這件事的意志和決心；其次是質量優異、具備靈活性的設備，此外是優秀的團隊以及初步具備的新品研發能力。

　　鋼簾線總體過剩，給新生的寶鋼精密鋼絲帶來了諸多艱難，但總有那么幾個品種是供需平衡的，甚至是供不應求的。寶鋼精密鋼絲的營銷人員說：“我們愿意做鯰魚去攪動這些區域，讓客戶感受到我們產品的價值所在。”同時，寶鋼精密鋼絲已初步形成了自己的研發能力，并為用戶提供了其所需的產品和服務。有家用戶已在使用寶鋼精密鋼絲兩個結構的鋼簾線，但用量都不大。寶鋼精密鋼絲就主動與這家企業合作開發,從而為雙方的進一步合作創造條件。

　　理念傳遞與質量穩定

　　寶鋼金屬董事長賈硯林指出，我們在戰術上要考慮打敗對手，但從戰略上要考慮如何讓自己做得更好。目前，寶鋼精密鋼絲的核心團隊對于鋼簾線的認識與理解已經到位，關鍵就是如何把這種認識與理解傳遞給每一位現場操作人員。

　　輪胎是汽車安全件，若由于鋼簾線的問題導致安全事故，這不僅關系到責任問題，更意味著這家鋼簾線企業可能永遠失去市場。現場每一位看機臺的操作工，其工作的認真程度將最終體現在產品質量上。如何讓不同年齡層、不同工作經驗、不同性別、不同性格的員工最終生產出質量過關、毫無品質差異的產品，這對工廠管理是重大的挑戰。目前，寶鋼精密鋼絲在人員培訓和工廠管理方面不斷細化。“細節不一定會讓我們成功，但對細節的疏忽一定會葬送我們。”文波說，不僅是現場管理，在之后的整個供應鏈管理、用戶服務，哪怕是外包商，寶鋼精密鋼絲都將細摳管理。“這一切的一切就是要產品質量穩定、服務穩定，因為市場不容許我們犯錯。”