澳大利亞西澳州皮爾巴拉礦區呈現繁忙景象：

　　——開采鐵礦石的機器轟鳴著，裝滿大型卡車，加足馬力。

　　——廣闊的礦區，各個加工作業點，鐵礦石傳送機的長臂橫跨空中，猶如游樂場的過山車一般，將鐵礦石輸送到大型加工機器中破碎、沖洗。

　　——在黑德蘭港，巨大的裝船機源源不斷地將鐵礦石裝入來自中國巨輪的貨艙，即將運往中國。

　　這是記者本月在西澳州現場采訪世界第四大海運鐵礦石出口商FMG公司礦區看到的場景。這里一個又一個環節相接，機械化、現代化的采礦流水作業，先進的管理，高效高產，使人感受到的是生機和興旺。

　　時下，在澳大利亞，很多人認為礦業繁榮已經結束，但FMG礦區仍然繁忙：廣袤的土地上、丘陵中，除了綠色的樹木，更多是覆蓋著鐵紅顏色、儲量豐富、品位優質的礦藏。

　　藍天白云下，來自各地的礦工，包括原住民礦工，不同膚色的礦工，共同在這里開發礦業。新投產的礦山在不斷增加產能，所羅門礦區的火尾礦于今年4月投產，形成年產鐵礦石2000萬噸能力；國王礦已初具規模，將于今年底投產，可年產鐵礦石4000萬噸。奇切斯特礦區的斷云和圣誕溪礦運營生產在不斷發展。

　　記者在斷云礦采訪時看到新的開采方法，不需要爆破，采礦機直接進行表面分層采掘裝車，大大提高了效率并使成本降低。FMG運送鐵礦石的列車長達3公里，車廂有240節，是世界上最長的貨運列車。

　　一直以來，FMG不斷探索新的技術和方法，提高效率，降低成本，贏得發展的先機，推動了鐵礦石開采量不斷上新臺階。

　　頭戴安全帽、身穿礦工服的FMG總裁潘納威先生告訴記者，隨著新礦山投產，到2013年底FMG鐵礦石年產量將達到1.55億噸。“我們看好中國的發展，中國經濟增長對鐵礦石的長期需求沒有改變。加強與中國礦業合作，我們充滿信心。”

　　湖南華菱鋼鐵集團是FMG第二大股東。華菱高層表示，對FMG未來發展有信心，華菱的投資獲得了較好的回報，雙方合作是成功的。

　　在FMG發展中，得益于與中國合作、中國的市場，實現了互惠互利的雙贏。

　　據了解，FMG公司成立于2003年，用5年時間完成了礦山、鐵路、碼頭的勘察、規劃和建設，于2008年5月首船鐵礦石跨洋運到上海寶鋼集團在舟山的馬跡山碼頭，至今已累計向中國出口超過2.4億噸鐵礦石。FMG發展的10年正是中國鋼鐵工業高速發展時期，它抓住了這一機遇而迅速崛起。

　　潘納威說，FMG在2014財年上半年將完成擴產，這在鐵礦石行業是擴張速度最快的。作為全球主要的鐵礦石生產商之一，我們在亞洲供應鏈中正在并繼續發揮重要作用。

　　在礦區，記者感受著礦業的生機和前景。采訪結束時，一位來自新西蘭的礦工熱情地與記者打招呼：“歡迎你們，在這里開心吧！”