內蒙策克口岸：風吹日曬損耗大 貸款買煤利息高

　　這次難賣的不是國產煤，而是從蒙古國來的進口煤。此前，由于蒙古進口煤的價格遠低于國產煤，因此一度頗受煤炭貿易商的追捧。位于中蒙邊境的策克口岸，一個彈丸之地，曾經聚集了20多家專門經銷蒙古進口煤的貿易商，而圍繞著煤炭，當地的商貿也是一片興旺。

　　可是成也煤炭、敗也煤炭，隨著近一兩年煤炭需求深陷低谷、煤價一跌再跌，策克口岸也從昔日的淘金熱土，變成了一片處處透露著破落氣息的遺忘之地。而那些坐擁幾十、上百萬噸進口煤的貿易企業，除了眼睜睜看著自己的財富縮水，卻也只能是無可奈何。

　　在一個專門堆放進口煤的堆場里，幾十輛大卡車整齊地排放在一起。車輪里積滿了煤灰，一看就很久沒有開動了。而在卡車的身后，就是兩三層樓高，一眼望不到邊的煤堆。專營蒙古進口煤炭的企業告訴我們，就在一年多以前這里還是車來車往，一片繁忙。但從去年開始，銷售就突然放緩，到今年，基本上就已經完全停滯了，目前他們的進口煤庫存已高達上百萬噸。

　　內蒙古太豪集團通關部部長王勇福告訴記者，那時候煤只要拉進來，第二天就拉走了，廠區根本就沒有庫存，但是今年從去年開始，廠區庫存越來越大。

　　慶華煤炭貿易公司總經理助理韓玉明：加上原煤，加上洗過的精煤，加起來一共是170萬噸庫存。

　　策克口岸常年大風，記者到達時，盡管當地剛下過一場大雨，而且還有灑水車不停地給煤堆灑水，但堆場里依舊煤灰漫天飛揚。而這造成的損失也相當可觀。

　　內蒙古太豪集團銷售部部長邱建平告訴記者：我們每年進口100萬噸煤，光被風刮走就在2000噸以上。

　　除了損耗，煤碳長期堆放帶來的質量下降更讓貿易商們心急如焚。例如隨著氣溫升高，焦煤的粘結度會有所下降，一旦下降到無法煉鋼的程度，就只能當做動力煤來銷售，那樣價格就會大打折扣。

　　內蒙古太豪集團銷售部部長邱建平說，粘結一掉就煉不成焦，就只能當做動力煤去賣，動力煤200塊錢，我們這個煤進來成本價都在400多塊錢。

　　目前在當地，僅太豪和慶華兩家企業的煤炭庫存就高達240萬噸，貨值超十億元。讓這些貿易商倍感壓力的是，這些煤都是企業用貸款買來的，一個月賣不出去，光是支付利息就得幾百萬元。

　　慶華煤炭貿易公司總經理助理韓玉明說：按照5個億算，一年的利息就是三千五百萬，一個月攤下來，也是三百多萬，所以說，整體上對成本占用率，資金壓力相當明顯。

　　國產煤價急跌 蒙古煤失去價格優勢

　　看著幾億的資產在空地上風吹日曬，降質損耗，每個月還要支付幾百萬的利息，對企業來說壓力確實很大。蒙古煤價格一度遠低于國內市場，盡管國內市場不景氣，但是如果足夠便宜，這些煤炭也會有市場的，那么是什么原因導致廉價蒙古煤銷不出去呢？那些來淘金的企業生存狀況怎么樣呢，請繼續看記者調查。

　　記者曲磊：我現在就在內蒙古策克口岸。穿過我身后的四道門就是蒙古國的境內。我們可以看到，目前口岸上非常空曠一輛車也沒有，而一年前這里是進口蒙古國煤炭最大的口岸。大家可以看到我身后的四條通道，左邊的兩條有明顯的車轍印，而右邊的兩條卻沒有。工作人員告訴我們，以前口岸通道緊張，為了增加運力特意建了這條四進四出的通道，而現在通道建好了車卻少了，只啟用了兩個通道。

　　據海關統計，策克口岸在2011年2012年兩年的煤炭進口量都達到了900多萬噸，而今年一到五月份的進口量卻僅有230多萬噸，企業進口煤炭數量遠遠低于往年水平。

　　慶華煤炭貿易公司總經理助理韓玉說：2010年高峰的時候進口是402萬噸，銷售是412萬噸，來來回回就有800多萬噸了。2012年進口320萬噸，銷售是213萬噸，今年到五月份才62萬噸。

　　2008年時，蒙古煤一噸只有一二百塊錢，運到國內就可以賣到四五百塊，而且依然比國內煤炭便宜。巨額的利潤讓大批企業蜂擁而至，策克口岸的煤炭貿易企業從兩三迅速增長至20多家。隨后，蒙古國開始不斷提高出口價格，到2012年時，蒙古煤的價格已經漲起來了，但國產煤的價格卻急速下滑，于是向來以價廉取勝的蒙古煤一下子就沒了市場。

　　慶華煤炭貿易公司總經理助理韓玉明告訴記者，現在加上運費和其他成本我們就不占優勢了，比國內多出20塊錢。

　　市場驟變讓這些企業入不敷出，蜂擁而來的企業錢還沒掙多少就面臨巨額虧損。于是在不到一年的時間里，20多家企業紛紛倒閉，目前僅有5家一息尚存，而還在運行的則只有三家。

　　內蒙古太豪集團銷售部部長邱建平說，我們拉回來的成本價，就達到420，銷售也是420，這還不包括人員工資。去年我們公司賠了一個億，按照現在計劃要超過一個億。

　　內蒙古太豪集團通關部部長王勇表示：很多公司都是10年11年剛過來的是吧，對對對

　　都是剛過來的，當時也是看好了行情，結果剛來一年多點形勢就跨了。