行路難，行路難！多歧路，今安在？一首《行路難》很切實的表現(xiàn)出目前鋼市是步步艱辛。自今年春節(jié)以來，鋼鐵價格跌跌不休，但鋼企粗鋼日產(chǎn)量卻節(jié)節(jié)攀升，下游需求的不振，導致鋼鐵庫存居高不下，鋼價陰跌不止，在資金趨緊，高成本，高產(chǎn)能，低需求的環(huán)境下鋼鐵行業(yè)普遍虧損，鋼鐵業(yè)盈利空間消失，鋼鐵行業(yè)路在何方？

    就成本來說，目前我國鐵礦石對外依存度超過70%，消耗全球60%的鐵礦石，但我國在海外擁有的全礦不到10%，所以我國鐵礦石一直維持高位。2013年我國鐵礦石成品礦需求量為11.1億噸，進口鐵礦石為7.7億噸左右。目前我國鋼材基本與1994年價格持平。而鐵礦石價格卻是1994年的將近8倍，同時煤炭、人力、運輸?shù)瘸杀举M用都在上漲，成本的高位使得鋼鐵行業(yè)利潤空間收窄。

    資金這一塊，鋼企資金面可謂捉襟見肘，鋼企融資困難重重，最近一段時間，銀行資金面趨緊，對鋼鐵行業(yè)來說無疑是雪上加霜。雖然一些大型鋼廠的資金壓力還不大，但銀行對其貸款的控制是越來越嚴了，在資金面緊張的情況下，鋼貿(mào)商的貸款壓力也是會加大，鋼廠的融資時間和融資量也會受到一定影響。

    據(jù)悉，上市公司融資在增發(fā)、可轉換公司債券、可交換債券方面均要求最近三個會計年度加權平均凈資產(chǎn)收益率平均不低于6%。而在鋼鐵行業(yè)普遍虧損背景下，夠不上“門檻”的不在少數(shù)。鋼企上市公司絕大部分是國企，在半數(shù)鋼鐵上市公司股價破凈的背景下，鋼企在資本市場的融資空間也進一步收窄。

    雖然一些大型鋼企不用發(fā)愁融資問題，但越來越高的資產(chǎn)負債率卻不得不引起重視。近期中鋼協(xié)的分析報告指出，目前鋼廠的總資產(chǎn)負債率接近70%，已進入高風險區(qū)域。

    而鋼鐵企業(yè)面對零利潤，可想到的就是減少生產(chǎn)，減少虧損，而馬上減產(chǎn)甚至停產(chǎn)也是不切實際的，另對一些小型鋼廠來說，停產(chǎn)之后員工工資、銀行利息方面的凈流出，堅持生產(chǎn)可能比停產(chǎn)虧得要少些，這是一些小鋼廠不愿意減產(chǎn)的原因。

    另鋼鐵行業(yè)對地方經(jīng)濟拉動很大，雖然鋼鐵行業(yè)利潤在下降，然在國稅和地稅納稅總額上幾乎沒有下降，這也從側面說明地方政府還在促進其產(chǎn)能擴大，一些地方政府給予虧損國有大型鋼鐵企業(yè)連年財政補貼，要GDP和稅收。

    當前國有鋼鐵企業(yè)普遍存在這樣一種怪病，產(chǎn)能能增不能減，哪怕鋼鐵企業(yè)快撐不下去了，也仍在咬牙堅持虧本生產(chǎn)，根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年86家會員企業(yè)基本上沒有利潤。這86家企業(yè)絕大多數(shù)是國有大型鋼鐵企業(yè)，鋼鐵產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的80%。其實有的國有鋼鐵企業(yè)實際已經(jīng)資不抵債，再堅持虧本生產(chǎn)，可能將會形成越來越大的黑洞。

    目前市場鋼鐵市場產(chǎn)能過剩的矛盾仍舊突出，一方面是需求不振，雖然5月份鋼鐵行業(yè)PMI連續(xù)2個月均有回升，但絕對值仍為同期歷史最低，且仍處在榮枯線下，只有46.8%。另一方面，鋼鐵產(chǎn)量不斷高漲。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月上旬重點企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量173.18萬噸，增量2.2萬噸，旬環(huán)比增長1.3%；全國預估粗鋼日產(chǎn)量215.63萬噸，增量0.19萬噸，旬環(huán)比增長0.1.%，連續(xù)兩旬的減量后又再度反彈。

    需求的增長趕不上產(chǎn)量的擴大，鋼材的供大于求導致價格長期在低位徘徊，鋼價有跌破去年谷值的趨勢，鋼廠生存艱難，盈利水平糟糕。

    在供大于求的市場，鋼鐵行業(yè)轉型迫在眉睫。目前整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，要堅決大力推進兼并重組，連年虧損的鋼鐵企業(yè)，不具備競爭的生產(chǎn)線的，該關閉的應該果斷關閉，一些該消減產(chǎn)量的也要果斷消減。