國內(nèi)鋼市以低迷之勢踏入了5月份，需求疲弱仍是鋼市難以言說的痛。從3月份起，下游需求釋放緩慢就是貫穿鋼市運行的主旋律。那么，今后下游需求是會繼續(xù)維持溫吞的釋放狀態(tài)，還是仍有放量的空間？筆者將分別從短期和長期兩個方面來稍作分析。

　　先看短期需求。作為建筑鋼材的需求大戶，房地產(chǎn)行業(yè)因受新“國五條”影響，需求堪憂。3月份，由于受政策預(yù)期的影響，無論是新開工面積，還是土地供應(yīng)量和成交量，均出現(xiàn)明顯下降，這一趨勢同樣也延續(xù)到了4月份。這明顯反映出房地產(chǎn)開發(fā)商的投資熱情受到嚴(yán)重影響。

　　與此同時，作為建筑鋼材需求的另一個大戶，基建項目的進(jìn)展也不順利。今年第一季度，雖然國家信貸投放量始終保持高位，但信貸高增長與投資增長之間出現(xiàn)的背離，也反映出很多資金并沒有進(jìn)入實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。再加上地方政府債務(wù)風(fēng)險不斷增加，導(dǎo)致大量由地方政府作為投資主體的基建項目出現(xiàn)資金困難、進(jìn)展緩慢的現(xiàn)象。

　　很多經(jīng)營者反映，原來預(yù)期會拉動鋼材消費的一些基礎(chǔ)設(shè)施項目，很多都由于項目資金不到位而沒有落地。而建筑項目開工不積極是造成三四月份需求旺季預(yù)期落空的最主要因素。目前來看，這一現(xiàn)象是我國依靠投資拉動經(jīng)濟(jì)增長的必然結(jié)果，并非短期能夠解決的。

　　制造業(yè)方面，4月份的PMI指數(shù)中，新訂單指數(shù)為51.7%，比上月回落0.6個百分點，表明制造業(yè)的產(chǎn)品訂貨量增幅收窄；采購指數(shù)為47.1%，不僅位于榮枯線以下，且同比、環(huán)比均明顯下降，反映出制造業(yè)對于原材料行業(yè)的需求正在萎縮。鋼鐵行業(yè)PMI中，新訂單指數(shù)雖較3月份環(huán)比上升1.9個百分點至43.2%，但仍遠(yuǎn)低于榮枯線，顯示鋼鐵企業(yè)訂單量仍然不足。

　　分行業(yè)看，工程機(jī)械行業(yè)與建筑行業(yè)關(guān)系比較密切，后期受制于高溫天氣的來臨以及房地產(chǎn)和基建項目開工受阻，工程機(jī)械的產(chǎn)銷均將受到影響。作為第一季度的需求亮點，汽車行業(yè)3月份的產(chǎn)銷增幅均超過10%，但是，中國汽車流通協(xié)會公布的最新庫存預(yù)警報告稱，3月份汽車庫存出現(xiàn)環(huán)比增加，勢必會影響到汽車企業(yè)的生產(chǎn)計劃。唯一值得期待的僅有家電行業(yè)中的空調(diào)行業(yè)，但難以對需求疲弱的大勢形成較大影響。

　　綜合來看，短期內(nèi)無論是建筑業(yè)還是制造業(yè)的需求釋放都沒有特別的亮點，短期需求的緩慢釋放仍然是市場運行的主旋律，甚至不排除進(jìn)一步萎縮的可能。

　　再從長期來看。隨著供需失衡的矛盾越發(fā)嚴(yán)重，傳統(tǒng)意義上鋼材市場的旺季正逐漸喪失其需求亮點。這從2011年以來的“金九銀十”和“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季預(yù)期紛紛落空便可見一斑。究其原因，主要是我國依靠固定資產(chǎn)投資拉動經(jīng)濟(jì)增長和鋼材需求的傳統(tǒng)模式仍然在延續(xù)，但由于實際拉動強(qiáng)度的減弱，投資因素對市場需求影響的邊際效應(yīng)已經(jīng)明顯減弱。

　　金融危機(jī)以來，我國單位固定資產(chǎn)投資的鋼材消耗量正在逐年降低。粗略測算，2008年~2012年，我國每億元固定資產(chǎn)投資的實際耗鋼量分別為2623噸、2516噸、2157噸、2080噸、1891噸，呈明顯逐年下降的態(tài)勢，2012年與金融危機(jī)時期的2008年相比，降幅已經(jīng)接近1/3。這意味著即便我國再出臺大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，其對實際需求的拉動效應(yīng)也會明顯減弱；而隨著固定資產(chǎn)投資的增速逐漸下降，我國鋼材需求的絕對量甚至也可能出現(xiàn)下降。換句話說，我國的鋼材需求量已經(jīng)接近峰值，大規(guī)模的增長難以再次出現(xiàn)。

　　綜合以上分析，短期需求難有亮點，長期需求已近峰值，市場需求溫吞釋放的狀態(tài)仍將延續(xù)，鋼鐵企業(yè)需要學(xué)會在需求低增長狀態(tài)下進(jìn)行生產(chǎn)決策和市場競爭。