對于中國鋼鐵業(yè)的窘境，首鋼集團董事長王青海有個形象的概括“偉大的產(chǎn)能、慘淡的市場、微薄的利潤”。

    鋼鐵業(yè)的利潤到底有多薄?河北一鋼廠的負責(zé)人這么訴苦：“我們煉一噸鋼的成本基本在3300元，今年七八月份鋼價到了3000元/噸左右，基本一噸鋼就要虧個兩三百塊錢，直到10月份才勉強能夠賺一點。” 11月14日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊給出的官方數(shù)據(jù)是，今年全國近百戶大中型鋼廠前9個月累計虧損55.28億元，正主動減產(chǎn)應(yīng)對，目前情況已開始好轉(zhuǎn)，如果12月份能繼續(xù)保持，行業(yè)全年有望扭虧。

    鋼鐵業(yè)利潤微薄的根源何在?業(yè)內(nèi)人士普遍認為，經(jīng)過近10年的高速發(fā)展，我國鋼鐵業(yè)供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)：一方面需求增速放緩;另一方面產(chǎn)能過剩加劇，截至2011年底，中國粗鋼產(chǎn)能已達9億噸左右，與6億多噸的需求相比過剩近3億噸。

    其實，早在2005年，我國鋼鐵市場就已經(jīng)出現(xiàn)供過于求。過去幾年，國家相關(guān)部門一直在強調(diào)要抑制鋼鐵產(chǎn)能過剩，并將鋼鐵列為幾大產(chǎn)能過剩行業(yè)之首。2009年春，時任工信部部長的李毅中在國新辦的一場新聞發(fā)布會上稱，“未來三年不再新批鋼鐵項目。”但中國的鋼鐵產(chǎn)能還是從當(dāng)時的6.6億噸，攀升到2011年底的9億噸。而國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2005年以來開工建設(shè)的3.57億噸產(chǎn)能中，未按規(guī)定取得國家核準的占79%。從去年四季度開始，中國鋼鐵業(yè)就陷入了全行業(yè)虧損。即便在慘淡的現(xiàn)實面前，鋼鐵產(chǎn)能依然不減反增。今年以來，我國日均粗鋼產(chǎn)量還保持在190萬噸以上高位。

    中鋼協(xié)副會長王曉齊表示，目前鋼鐵業(yè)過剩已經(jīng)遠遠超出了合理競爭的范圍，因此導(dǎo)致國內(nèi)鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)議價能力弱，上游鐵礦石等原料漲價不能通過價格傳導(dǎo)到下游，整個市場爭相定價、惡性競爭的局面。

    鋼鐵業(yè)始終走不出越淘汰產(chǎn)能越大的怪圈，產(chǎn)能過剩的老病何時方能治愈?分析師表示，沒有好的解決辦法，只有靠市場慢慢淘汰，這個過程比較殘酷，時間長、阻力大，但非得有一批企業(yè)倒下，行業(yè)才會好轉(zhuǎn)。

    事實上，環(huán)顧周邊產(chǎn)業(yè)，船舶、光伏、風(fēng)電、水泥、重型機械都出現(xiàn)了一定程度的產(chǎn)能過剩。機械制造行業(yè)資深分析師鄭賢玲提出，要警惕這些過剩產(chǎn)能將中國帶入“鐵銹時代”。上世紀70年代，一些發(fā)達國家的老工業(yè)基地在經(jīng)歷了重工業(yè)化時期的繁榮后走向衰落，大量工廠倒閉，到處是閑置的廠房和被遺棄的銹跡斑斑的設(shè)備，這些老工業(yè)基地如俄羅斯的烏拉爾山、美國的俄亥俄州被形象地統(tǒng)稱為“鐵銹地帶”。

    為此，寶鋼集團有限公司董事長徐樂江表示，以創(chuàng)新為驅(qū)動的轉(zhuǎn)型發(fā)展，是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)唯一的突圍之路。中國鋼鐵業(yè)貢獻了全球45%左右的產(chǎn)量，卻鮮有影響世界鋼鐵業(yè)發(fā)展方向的突破性技術(shù)創(chuàng)新，這是大而不強的典型癥狀。

    中國制造業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的模式需要反省，鋼鐵制造等行業(yè)的困境恰恰是企業(yè)優(yōu)化內(nèi)涵和產(chǎn)業(yè)升級的機會。人們期待，微利時代的鋼鐵業(yè)能夠迎來一場實打?qū)嵉慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整