自上周末開始，中國北方地區突遭大規模寒潮侵襲，大范圍降溫雨雪天氣令京津晉冀等地被迫封停高速公路通行，暫緩建筑工地施工。面對這場突如其來的暴雪天氣，華北多數鋼貿市場交投頓時陷入低迷。隨著北方寒潮降臨且自北向南進一步擴大，未來國內鋼市供需趨弱格局或由此揭開序幕。

　　受益于國家穩增長政策發揮成效以及基建投資快速增長，體現國內鋼市景氣程度的鋼鐵行業采購經理指數（PMI）自9月開始觸底回升，而10月該指數更是延續反彈勢頭，環比勁升了9.2%，至52.7%。雖然先行指標走強預示著未來鋼市有望進一步趨好，但細看各分項指數就會發現預期難以轉為現實。因為在10月鋼鐵行業PMI分項指標中，除了積壓訂單指數仍處于回落之外，其他指數均是全面回升。

　　可以看到，其實鋼市終端需求并非市場預料的這么強勁，而隨著鋼價回升鋼企利潤重現之際，增產利空卻再度來襲。據中鋼協統計，10月中旬全國粗鋼日均產量達到199.92萬噸，環比增長4.33%，逼近今年6月時的水平，凸顯鋼廠增產意愿強烈。而在鋼企產能快速釋放的情況下，鋼廠庫存也再度出現上升。據了解，10月中旬末國內重點大中型企業鋼材庫存為1103.54萬噸，旬環比增長2.46%。考慮到未來北方天氣日趨寒冷，建筑用鋼需求減緩將迫使訂單指數進一步走低，而需求預期下滑也會倒逼庫存重回上升趨勢。面對鋼廠增產力度擴大以及鋼價利潤重新消失，可以預見未來國內鋼市景氣指數將迎來拐點。

　　在今年消費旺季時期，國內社會鋼材一度呈現去庫存狀態，且總量甚至低于去年同期，不過鋼廠庫存卻有增無減。由于今年上海、武漢多個城市相繼發生鋼貿商資金鏈斷裂事件造成銀行對鋼貿企業普遍限貸，緊張的資金狀況抑制了鋼貿商的庫存水平。在資金問題沒有得到解決以前，傳統融資進行資源撬動的模式已經失效，容積大幅縮小的蓄水池使得市場經銷商不會在冬儲時節大規模囤貨。據了解，進入11月以來，多地鋼貿商難現往年冬儲積極性，大部分均持觀望態度。

　　隨著國內冬季來臨，鋼材需求將逐步減弱，而今年鋼貿商蓄水池功能弱化將導致供應過剩矛盾再次凸顯。預計鋼市本輪反彈行情將告一段落，年底料將呈現“產量持續攀升，需求穩中下降，鋼價漸行漸弱”的特點。