據相關統計數據顯示，目前全國鋼鐵流通貿易企業數量高達20多萬家，鋼鐵物流園區（鋼材市場）有1200余家。上海市工商業聯合會鋼鐵貿易商會倉儲專業商會會長王志國指出，目前鋼鐵物流行業已經足夠滿足現在以及相當一段時間內的鋼材市場需求。

    中儲發展股份有限公司副總經理劉起正在會上指出，隨著國家經濟發展方式的轉變、結構的調整，鋼鐵行業持續多年的爆發式增長已經不可能再出現了。

    王志國還表示，“盡管如此，時下仍不斷有正在興建或擴建的大型倉庫拔地而起，雖不能說都是在搞盲目建設，但在目前‘僧多粥少’的情況下，無疑將會大大加劇‘供大于求’的現象。”

    與此同時，劉起正指出，鋼鐵物流行業不僅面臨能力過剩，還存在一系列的問題，如：國內目前比較大型的鋼鐵物流企業不多，主要集中在鋼鐵基地的周邊，多數為露天堆場；機械化程度比較低；業務功能單一；管理也缺乏規范；市場競爭力較弱等。“因此，加快我國鋼鐵物流企業的轉型升級已經刻不容緩”。

    目前，鋼鐵物流行業仍呈現出“小、散、亂、弱”的狀態，中國鐵建中鐵物資集團有限公司副總經理唐建勇指出。據不完全統計，全國20萬家各類鋼鐵流通商中，年營業收入億元以上的法人企業不到5%，年營業收入500萬元以下的法人企業占60%以上，年銷售能力達到1000萬噸的企業更是鳳毛麟角，絕大多數企業鋼材銷售量在10萬噸以下。顯然，我國鋼鐵流通企業以中小企業為主體，60%左右的流通量是通過中小企業來實現的，導致加工配送、倉儲物流、電子商務、金融信息等服務普遍不夠完善，未形成規模，缺乏一定影響力。

    解讀：多少年以前，倒賣鋼材賺錢、生產鋼材業賺錢，于是大家一窩蜂的跟進，導致現如今的我國鋼鐵產能嚴重過剩，我國的鋼貿企業數量龐大；從2010以來，鋼材進入低盈利時代，于是很多玩鋼材的人轉而向鋼鐵物流進軍，因為這個賺錢，幾年來，全國各地鋼材市場、倉庫等鋼鐵物流如雨后春筍海量冒出，規模不一，筆者擔心，在如此一窩蜂的跟進中，鋼鐵物流的全國合理化布局必然亂套，屆時再次重走鋼鐵產業的老路，最后導致過剩，導致誰也賺不到錢，鋼貿企業的轉型，是好的，但必須合理，必須遵循基本的游戲規則，否則池塘只有那么大，擠進去的船多了，最后只能“堵塞”。