鋼鐵行業生病了?

　　鋼鐵行業的發展悖論讓業內人感到困惑：產量高了、庫存多了、煉鋼技術進步了，鋼鐵企業卻不賺錢了，鋼鐵行業生病了嗎?

　　鋼鐵行業的這場病因，可以追溯到2008年。金融危機后，國家開啟了新一輪基礎設施建設投資熱潮，寬松的銀行信貸政策及大型工業項目的審批通過，讓鋼鐵行業不斷“大干快上”。幾年來，我國粗鋼生產能力由2007年末的6.1億噸上升到2011年末的8.6億噸，遠遠超過了有效需求。

　　地方的過剩現象更為嚴重，在一些民營鋼企看來，地方不會對作為納稅大戶、就業大戶的鋼鐵企業管得太嚴，“中央態度堅決，但一到地方就打折扣了，產能越淘汰越大。”一位河北的民營鋼企負責人對記者透露。

　　產能過剩還導致了部分鋼貿商資金鏈斷裂、跑路自殺。“問題的源頭就是下游需求不足，一些鋼貿商囤貨過多、投資過大，再加上超范圍經營，最終企業破產。”研究員認為。

　　雖然國家在2009年9月就出臺了政策抑制產能過剩，但現實版的“囚徒困境”仍在上演：明知道停產限量對總體行業和總體利益有利，但出于對自己停產會為競爭對手讓出空間的擔心，反而一邊繼續生產一邊等待其他企業停產。對于減產，鋼鐵人士這樣盤算著：“規模效應對鋼企至關重要，即使噸鋼價格上升，但產量下降，總收入還是下降。”研究員分析。

　　煉一噸鋼只能賺1.68元，但一斤豬肉可以賣到16.8元。養豬、種菜等非鋼產業發展是個體鋼企自救的“藥方”，但對于國家來說，治好鋼鐵的病，必須依靠兼并重組、節能降耗以及上下延伸建設產業鏈。