據攀鋼官方網站消息，西昌鋼釩在耐候鋼Q450NQR1試制上取得進展，到5月29日，共冶煉耐候鋼800噸，軋制成合格品400噸。目前，此項產品正接受鐵道部資質認證審查，預計今年7月份完成認證。屆時，該公司可向鐵路用車生產企業穩定、規模化供貨。

據悉，隨著我國鐵路向高速化、重載化方向發展，對高強度、高耐蝕車輛用鋼的需求加大。攀鋼高強高耐候鋼Q450NQR1正是在這種市場需求形勢下被開發出來的，但這種鋼的生產對煉鋼、熱軋技術要求比較高，需要走微合金化路線，同時還要兼顧性價比。

攀鋼在耐候鋼研發及生產上有比較成熟的經驗，是鐵道部車輛制造用耐候鋼的穩定供貨企業。但西昌鋼釩作為攀鋼新建企業，在耐候鋼生產、控制上還沒有成熟經驗，同時還要面對寬幅生產的難度。面對性價比、寬幅、首次煉鋼及軋制等一系列難題的挑戰，西昌鋼釩與研究院一起，經過3個多月的努力，完成了耐候鋼生產較低成本設計，并順利通過Q450NQR1鋼種冶煉，澆注出寬度達到1500毫米的連鑄板坯。針對鐵路貨車要求耐候鋼4.0毫米軋制厚度要求，該公司熱軋廠在設備功能調試尚不穩定的情況下，采用人工干預、精細操作模式，于今年3月份順利軋制出尺寸規格滿足國家標準要求的耐候鋼。

經實驗室檢驗，西昌鋼釩生產的耐候鋼耐腐蝕性能、力學性能及抗沖擊性能均達到國家標準要求。與國內同類產品相比，由于嚴格控制冶煉及控軋控冷精度，產品的性價比更高