巴西淡水河谷首席財務官預計，中國在數月內將“解禁”該公司巨型鐵礦石船隊，允許其在港口卸貨。

全球第二大礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷首席財務官Tito Martins表示，預計在“數月內”該公司新建的大型鐵礦石船隊將獲得許可在中國港口卸貨，對于中國不斷增長的經濟此舉將有助于確保原材料的有效運達。

該船隊以大型鐵礦石運輸船（VLOCs）或Valemax級別貨輪著稱，被用于滿足不斷飆升的鐵礦石需求，鐵礦石是煉鋼的主要原料。

Martins稱，過去十年中國經濟規(guī)模擴張了2萬億美元，年均增長率約為11%。未來十年，預計中國經濟規(guī)模將擴張4萬億美元，即使該國經濟增速放緩逾三分之一。過去十年中國經濟取得的巨大進展，意味著即使經濟增長放緩，需求也是巨大的。即使經濟增長率在7%，但考慮到當前其GDP的規(guī)模，未來五到十年中國的需求增勢要較以前大得多。

淡水河谷是全球最大鐵礦石生產商，在世界鐵礦石近10億噸的年海運出口量中，該公司供應量占逾四分之一。

為能更好地滿足中國經濟增長所必需的原材料，淡水河谷下注打造一批新的較大型、更高效的船只，這些船只耗油量更少。

比三個足球場還大的Valemax船，是運載量最大的船只之一。其承載的鐵礦石量足以打造出三個半金門大橋所需的鋼材量。

但中國政府卻不愿向這些船只敞開大門。中國的船主認為這批Valemaxe船是“特洛伊木馬”，因為所有權歸外國人所有且運載量巨大將會消弱中國對進口的控制權。自去年12月份以來海上運費暴跌逾半，約至900美元/公噸，已令許多人受損。而且去年淡水河谷這一船隊的處女航，船只出現裂縫，也引發(fā)這些巨型船只不安全的憂慮。

淡水河谷表示，要用這一船隊與澳大利亞鐵礦石生產商必和必拓和力拓進行競爭。后者距中國更近，所支付的運費約為淡水河谷花費的一半。

迄今，只有一艘Valemax被允許在中國港口卸載。自去年12月“BergeEverest”號抵達大連港后，裝載逾30萬鐵礦石的所有船只均被中國港口拒之門外。

Martins表示，即使中國經濟年增長率放緩，但經濟擴張正向中國西部地區(qū)滲透，且中國政府承諾建造新住宅。Martins預計，2012年中國將新建800萬套保障房，約等同于2011年建設量。未來幾年，中國將需新建住宅7000萬套。他認為，中國經濟增長放緩不意味著衰退，并稱鋼鐵業(yè)增長率已快于整體經濟增長。

另外，Martins還表示，未來幾年鐵礦石價格料維持承受在120美元/噸上方，因為需求仍維持強勁且如果價格低于這一水平，中國低等級鐵礦石生產商就會開始賠錢。