目前，以甲醇燃料替代汽車用汽油柴油，減少石油資源消耗，降低環境污染，已成為國內外車用燃油替代的重要選擇。根據國家“有序發展煤基清潔燃料”精神，工信部決定在陜西省上海市和山西省開展甲醇汽車試點工作。3月3日，在丈八北路上，西安第一家甲醇汽油加注站正式開業，甲醇汽油開始走進西安人的生活。對此，記者進行了深入調查。

3月3日上午10時許，剛剛進行完剪彩儀式的西安第一家甲醇汽油加注站，迎來了甲醇汽油的第一個西安客人。

譚先生開著一輛皇冠汽車，早早等候在加油站外，他是得知3月3日第一次在西安出售甲醇汽油的消息后，一大早就從位于曲江的家里出發，趕到位于丈八北路的延長石油加油站，希望能真實體驗甲醇汽油的優越性。

看著油槍將M15甲醇汽油加進自己汽車的油箱，譚先生說：“能成為西安市第一個加上甲醇汽油的司機，我挺榮幸的，這也算是我為西安的環保事業做貢獻了。”加油機的油表顯示，譚先生最后加了300多元的甲醇汽油，他說為了驗證和測試甲醇汽油的優越性，他專門騰空了油箱來的。“一直聽說甲醇汽油節能減排，不親自試試怎么知道好不好呢。”譚先生笑著說。

加完油，他高興地走了，在他車后還有近20輛車在排隊加甲醇汽油，其中一名豐田車主說：“以前沒加過，這回試試，如果不影響動力還能為環保做貢獻，何樂而不為呢。”

就在記者要離開加油站時，一位正準備去93號加油機前加油的司機問記者：“干什么呢，這么多人？”得知是甲醇汽油正式開始對外銷售，這名司機掉頭將車開向了甲醇汽油加油機前面排隊，他說：“都說這油便宜還環保，咱也試試去。”

從開始研發甲醇汽油，到西安的汽車能用上甲醇汽油，這期間共歷時10年。在陜西延長中立新能源股份有限公司關于甲醇汽油研發推廣情況的報告中，記者看到，從2002年開始，他們最早在西安研發甲醇汽油，為此專門成立了研發中心，聘請了國內外知名專家，先后投入1.5億元的科研經費。2005年開始給寶雞延安榆林西安4城市提供甲醇汽油做試點。

該公司一王姓負責人告訴記者，從2005年至今，他們先后在140臺車上進行了110萬公里的路測，收回2171份參試司機填寫的運行調查記錄。試驗得出的結論是：“試點工作順利油品質量可靠汽車運行良好可以向市場推廣應用。”

正是有了強有力的試驗數據做支撐，甲醇汽油歷經10年的研發，終于在西安落地開花。

甲醇汽油已經歷多年的應用試驗，吉利奇瑞長安等車企也相繼推出了甲醇汽車，但真正讓人們接受甲醇汽油，也許還需要一定的時間。

的哥李師傅一直很關注甲醇汽油，但問他要不要試著加一些時，他顯得有些猶豫。“聽說甲醇汽油的動力不行，咱出租車車況肯定不如私家車，不知道加了這種汽油會不會影響正常營運。”

針對甲醇汽油的動力性，西北大學化學與材料科學學院研究員柴三營對此進行了研究，他的觀點是：“使用甲醇汽油后動力性能與汽油相當，有時還高于汽油。”他甚至舉例稱，世界聞名的F1賽車就是使用甲醇作為動力燃料，甲醇燃料的動力性和安全性得到了大賽組織的認可。

網友“小雞快跑”曾發帖表述了自己對甲醇汽油安全性的擔憂，他說：“甲醇有毒，揮發又快，使用這種汽油會不會慢性中毒？”

對此，陜西省甲醇汽油的研發和銷售商，陜西延長中立新能源股份有限公司給出的官方解釋稱，甲醇和汽油同屬中等毒性，甲醇燃料的毒性不大于汽油。國家標準委員會委托中國預防醫學科學院，對于甲醇汽油與普通汽油的毒性進行了測試，得出了上述結論。北京醫科大學“七五”期間就“甲醇對人體健康的影響”進行了為期3年的跟蹤研究，結論是除了口吸誤飲，只要按章操作，不會對人的健康形成傷害。

山西省作為甲醇汽油應用較早的省份，在十多年的甲醇燃料示范運營過程中，對相關司乘人員進行了跟蹤體檢，未發現一例因甲醇引起的健康異常或職業病。

私家車主林華宇說：“聽說國外很多國家以前也推廣甲醇汽油，但沒幾年就放棄了，會不會有什么安全隱患。”

在歐美國家為何會棄用甲醇汽油的問題上，中國化工信息中心首席戰略分析師侯樂山曾公開表示：“以美國為例，之所以放棄甲醇汽油，是因為30年前，油價不高，制甲醇所需要的天然氣價格卻十分高昂，以至于發展甲醇汽油的動力不強。而現在，歐美國家對中國甲醇汽油的發展相當關注。”

國家能源局局長早前在全國能源工作會議上透露：“2011年我國石油對外依存度高達56.5%，已成為僅次于美國的世界第二大石油進口國和消費國。有關專家預測，到2015年我國石油對外依存度將達60%以上。”按照國際慣例，能源進口超過50%，意味著該國的能源已經超出了安全線。如何才能在能源競爭中擁有自主權，新能源的利用已經迫在眉睫。

甲醇汽油正是新能源開發與利用的鮮活樣板。甲醇汽油是由甲醇基礎汽油以及相關添加劑調和而成。以甲醇的含量作為燃料標記，例如正式在西安銷售的M15甲醇汽油就是摻入15%甲醇的汽油。

近年來，環境問題已成為困擾人類的大事。尤其隨著汽車的普及，大量由汽車排放的二氧化碳導致臭氧層被破壞和嚴重的溫室效應。因此，積極尋求和發展清潔能源已成為各國的頭等大事。不少人將目光投向了甲醇。研究表明這種汽油不僅應用時動力好，在尾氣排放上也能做到大幅度降低有害物的排出。

中科院地環所院士安芷生研究員曹軍驥及長安大學教授劉生全是環境領域和醇醚燃料研究領域的專家，他們三人從甲醇的分子結構和燃燒機理上進行了研究與分析，一致認為：甲醇是典型的低碳燃料，它的分子式中只有一個碳原子，而汽油中含有6～11個碳原子，甲醇汽油燃燒后，車尾氣排放的HCCOx也會相應減少。

更為重要的是，汽車尾氣是城市PM2.5的主要污染源之一，推廣甲醇燃料后，明顯會降低汽車尾氣排放中的HCCOxNOx含量，特別是會降低PM2.5中含碳含氮類有害物質的濃度，有利于改善城市大氣環境質量。

這種說法在陜西省環保廳的試驗中得到了認證，環保廳多次組織人在西安市城區不同地點進行抽樣檢查，結果表明，空氣中的PM2.5主要由一次和二次揚塵及機動車尾氣排放污染物組成，其中后者平均占17%左右。而在東大街等人流和車流密集地區，尾氣排放污染物則占到PM2.5的40%左右。而甲醇汽油由于富氧性的優點，在發動機中充分燃燒后，就常規排放物HCCOxNOx而言，較普通汽油分別降低了25%～35%30%～35%10%～15%，非常規排放污染甲醛，與普通汽油相當。因此，甲醇汽油是國際上公認的一種清潔能源。

甲醇原料主要來源于煤和天然氣，可以利用煤炭天然氣煤層氣和生物質等制成，來源廣泛。與石油資源緊俏不同，陜西省的煤炭儲量十分豐富，但結構性矛盾突出，原煤多油氣少。

2011年，西安入冬后，幾乎每天都會有30萬～50萬立方米左右的天然氣缺口，導致出租車時常加不上氣，排長隊。這兩年，西安市機動車保有量也急劇增加，汽車尾氣排放導致大氣污染加重和灰霾天氣增加。據環保部門監測顯示，影響陜西省四項主要污染物排放中的氮氧化物一直呈上升趨勢，因此發展石油替代能源也成為一項迫切任務。

陜西延長中立新能源股份有限公司總經理趙杰認為，甲醇汽油不僅符合國家節能減排政策的要求，而且在一定程度上減輕了石油產業的壓力。推廣甲醇汽油，可以釋放陜西省每年350萬噸的甲醇產能，提高甲醇生產企業的開工率，延伸煤化工的產業鏈，不僅有利于產業結構的調整，也降低了用車成本，讓更多老百姓受益。

據專業人士介紹，M15甲醇汽油適用于所有用汽油發動機的車輛，使用時不需要對車輛進行任何改動，也不會對汽車發動機有任何損傷。

就坊間傳說甲醇汽油會腐蝕汽車油箱和油路的說法，趙杰回答：“經過11年的不斷研發與試驗，我們已經解決了甲醇汽油抗相分離腐蝕溶脹等7項關鍵技術。長安大學開發的甲醇汽油添加劑，不僅能夠保證甲醇與汽油在-28下不產生抗相分離，也能夠有效抑制甲醇對發動機金屬件的腐蝕。經陜西省油品檢測站檢測，我們的甲醇汽油腐蝕性低于汽油。”

國家工業和信息化部官員2月28日在中國車用能源論壇上表示：“從近期看，甲醇作為車用替代燃料是中國替代汽油和柴油的一種選擇；從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對中國能源安全也具有戰略意義。”

也許，在未來5年內，全省遍布260座甲醇汽油加注站，年銷售100萬噸甲醇汽油時，這種新能源就能真正成為理想的汽車代用燃料。