屋漏偏遇連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)，這句話用來(lái)形容當(dāng)前的鞍鋼集團(tuán)絕不為過(guò)。繼2011年1月31日下屬公司鞍鋼股份發(fā)布預(yù)虧21.51億元，2月20日集團(tuán)下屬分公司鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱鞍鋼重機(jī)）又發(fā)生了特大噴爆事故，造成13人死亡，17人受傷。

鞍鋼集團(tuán)事故新聞發(fā)言人宋家辰告訴記者，目前，遼寧省已經(jīng)成立調(diào)查小組，正在緊急處理善后事宜，目前仍以治病救人為主，而事故現(xiàn)場(chǎng)很快就會(huì)處理完畢，而事故原因仍在調(diào)查中。

隨后，有媒體報(bào)道稱鞍鋼集團(tuán)管理粗放。就此，我國(guó)冶金專家劉勇昌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鞍鋼集團(tuán)的管理模式相對(duì)落后，尤其是管理模式導(dǎo)致的虧損更為人詬病。根據(jù)公告，鞍鋼股份去年預(yù)虧21.51億元，而在2010年，鞍鋼股份的盈利超20億元。

一位媒體人士轉(zhuǎn)述關(guān)注此事的北京科技大學(xué)教授的話說(shuō)，根據(jù)現(xiàn)代的操作規(guī)程，鋼具周圍是危險(xiǎn)區(qū)域，在鋼水倒入模式具過(guò)程中，嚴(yán)禁有人站在鋼圈附近，并且車間內(nèi)都不允許有人在場(chǎng)，這一過(guò)程只有幾個(gè)工人在操作間操作，而設(shè)備先進(jìn)的工廠會(huì)有安全控制室，只需電子操作。而普通的操作車間在這一步也不需要有人在現(xiàn)場(chǎng)，只需要幾個(gè)工人用鉗子操作速度盤，而鞍鋼重機(jī)發(fā)生爆炸時(shí)車間里有30人以上，說(shuō)明鞍鋼重機(jī)管理混亂問(wèn)題是非常嚴(yán)重的。

據(jù)劉勇昌介紹，我國(guó)鋼鐵業(yè)私企普遍贏利，國(guó)企普遍虧損，虧損的原因在于管理成本和財(cái)務(wù)成本太高。國(guó)企的產(chǎn)品普遍比私企產(chǎn)品附加值高，銷售價(jià)格要比私企價(jià)格高400元左右，并且除去生產(chǎn)成本之后毛利潤(rùn)還要高100元左右。但除去管理成本和財(cái)務(wù)成本之后，國(guó)企呈虧損狀。

同時(shí)，劉勇昌也認(rèn)為相比先進(jìn)的寶鋼模式，鞍鋼模式相對(duì)落后。在國(guó)內(nèi)較為流行的是寶鋼模式，寶鋼是長(zhǎng)流程、一體化管理，管理權(quán)限在上層，對(duì)設(shè)備定期定點(diǎn)檢修。而鞍鋼集團(tuán)目前的做法是模塊化管理，各流程分別管理，沒(méi)有起到互相檢查和監(jiān)督的作用。這也是多數(shù)工業(yè)企業(yè)存在在的問(wèn)題。

“除管理模式外，還有人員素質(zhì)的問(wèn)題，再好的管理模方法，沒(méi)有嚴(yán)格地執(zhí)行或人員不具備執(zhí)行的素質(zhì)也無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的效果。”劉勇昌強(qiáng)調(diào)了在事故中人的因素，不過(guò)，劉勇昌并不認(rèn)為最近鋼鐵業(yè)頻繁發(fā)生事故表明鋼鐵業(yè)有嚴(yán)重問(wèn)題，這些都是偶然性事件，僅表明鞍鋼集團(tuán)有需要改進(jìn)之處。