波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五仍然微跌，同時(shí)船運(yùn)活動清淡亦限制獲利。

航運(yùn)業(yè)未來幾個(gè)月料面臨供應(yīng)過剩問題，而經(jīng)濟(jì)黯淡則將令獲利承壓，其中包括對中國原物料需求前景的擔(dān)憂。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)降低1點(diǎn)或0.05%至1，888點(diǎn)，為連續(xù)第四個(gè)交易日下跌。在本輪下跌之前，該指數(shù)一度觸及六周高位。

“海岬型船舶市場似乎在稍事喘息，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth說。“市場報(bào)告顯示以租船方占據(jù)主導(dǎo)的情況更加普遍，我們認(rèn)為這意味著運(yùn)費(fèi)可能從目前水準(zhǔn)下滑。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI漲0.03%，船舶日均獲利微升至31，480美元。本周稍早曾一度觸及2010年11月以來高位。

“盡管存在供應(yīng)面的壓力，但我們?nèi)杂蝎@利，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月海岬型船運(yùn)價(jià)將受到鐵礦石價(jià)格下降和冬季取暖煤需求的支撐，因此我們認(rèn)為運(yùn)費(fèi)仍易受到鐵礦石價(jià)格變化的影響，但會保持在每日20，000美元以上。”船運(yùn)協(xié)會BIMCO首席船運(yùn)分析師Peter Sand表示。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上升0.17%，船舶日均獲利為14，183美元。