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周末唐山鋼坯大幅波動,上市鋼企密集公布三季報

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◎ 國務院關于金融工作情況的報告28日提請十三屆全國人大常委會第三十七次會議審議。根據報告,今后一段時期,我國有條件盡量長時間保持正常的貨幣政策,維護幣值穩定。總量上,保持流動性合…

◎ 國務院關于金融工作情況的報告28日提請十三屆全國人大常委會第三十七次會議審議。根據報告,今后一段時期,我國有條件盡量長時間保持正常的貨幣政策,維護幣值穩定。總量上,保持流動性合理充裕,加大對實體經濟的信貸支持力度,保持貨幣供應量和社會融資規模增速與名義經濟增速基本匹配。依法規范和引導資本健康發展,穩妥推進并盡快完成平臺企業金融業務整改。穩妥化解中小金融機構風險,保持房地產融資平穩有序。

◎ 本周四將迎來美聯儲議息會議。中金公司認為,美聯儲加息75個基點幾乎鐵板釘釘,但在金融風險與日俱增、年底流動性趨緊背景下,不排除美聯儲在12月調整加息節奏的可能,但前提需要看到通脹和就業數據弱化。

◎ 歐洲央行管委諾特表示,央行尚未結束貨幣政策正常化進程;央行將在12月大幅加息,可能加息75個基點。從2023年初開始,加息步伐將放緩。

◎ 歐洲多國開始實施冬令時。歐洲金融市場交易時間將較夏令時延后一小時,即從周一開始,歐洲股市將于北京時間16:00開盤,于次日00:30收盤。歐洲各國經濟數據公布時間也將較夏令時延后一小時。

◎ 俄羅斯常駐聯合國代表涅邊賈當地時間10月29日表示,無法根據“烏克蘭糧食安全運輸倡議”保證民用船只的安全。因此,從10月29日起,俄羅斯方面無限期地暫停參與該倡議。

◎ 10月28日,全國主港鐵礦石成交81.50萬噸,環比增6.5%;237家主流貿易商建材成交14.36萬噸,環比增8.6%。

◎ 上周末,唐山遷安普方坯含稅出廠價累跌60(周六跌110,周日漲50)報3450元/噸,秦皇島盧龍普方坯含稅出廠價累跌20(周六跌90,周日漲70)報3470元/噸。

◎ 華菱鋼鐵發布2022三季報,2022年前三季度,公司實現營業總收入1248.42億元,同比下降7.9%;實現歸母凈利潤51.31億元,同比下降33.9%

◎ 山東鋼鐵發布2022三季報,2022年前三季度,公司實現營業收入765.96億元,同比下滑12.25%,前三季度歸母凈利潤為2.68億元,同比下滑90.63%。2022年第三季度,公司營收230.46億元,同比下滑19.01%,歸母凈利潤虧損8.31億元,同比下滑210.53%。

◎ 杭鋼股份發布2022三季報,2022年前三季度,公司主營收入363.33億元,同比下降6.51%;歸母凈利潤4.96億元,同比下降69.36%2022年第三季度,公司單季度主營收入105.5億元,同比下降21.29%;單季度歸母凈利潤-2069.1萬元,同比下降103.27%。

◎ 安陽鋼鐵發布2022年三季報,2022年前三季度,公司實現營業收入298.46億元,同比下降21.04%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損18.59億元,同比止盈轉虧,去年同期凈利10.30億元每股收益為-0.6470元。

◎ 重慶鋼鐵公布2022年第三季度報告,報告期營業收入76.499億元,同比下降15.88%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.88億元

◎ 八一鋼鐵發布2022年三季報,2022年前三季度,公司實現營業總收入196.87億元,同比下降21%;實現歸母凈利潤-6.12億元,上年同期為23.2億元,未能維持盈利狀態。

◎ 凌鋼股份發布2022三季報,2022年前三季度,公司主營收入174.64億元,同比下降13.03%;歸母凈利潤-20906.68萬元,同比下降119.1%2022年第三季度,公司單季度主營收入45.93億元,同比下降38.55%;單季度歸母凈利潤-34007.17萬元,同比下降203.57%。

◎ 方大特鋼發布發布2022三季報,2022年前三季度,公司實現營業收入181.61億元,同比增長13.56%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.86億元,同比減少49.28%

◎ 西寧特鋼發布2022三季報,2022年前三季度,公司主營收入71.81億元,同比下降21.41%;歸母凈利潤-71560.36萬元,同比下降228.68%2022年第三季度,公司單季度主營收入16.34億元,同比下降50.26%。

◎ 煤炭行業上市公司前三季度業績不俗,目前已有35家公司披露三季報。其中,28家公司前三季度凈利潤實現同比增長13家公司凈利潤同比增幅超100%,遼寧能源以2570.71%增幅排名第一。

◎ 國家能源局組織召開2022-2023年采暖季天然氣保供穩價專題會議,要求立足國內全力增儲上產,狠抓基礎設施重大工程按期投用;堅持采暖季煤炭、電力和天然氣多能互補,強化采暖季天然氣行業多企互濟。

◎ 乘聯會秘書長崔東樹發文稱,中國汽油消費自2018年達到12644萬噸以來呈現高位波動,2022年1-8月較2021年同期下降6.4%。根據燃油車保有量發展趨勢和新能源增長態勢看,國內汽油消費已經達到峰值,也就是乘用車碳達峰已經實現

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