目前還主要依靠進口的型鋼產品鋼板樁有望實現“本土化”生產。

全球最大的鋼鐵生產商安賽樂米塔爾集團理事會成員邁克爾·沃斯(Michel Wurth)日前接受《第一財經日報》專訪時透露，公司正在與東方集團探討合資建設鋼板樁生產公司，通過安賽樂米塔爾提供的技術，實現該產品在中國生產。

鋼板樁是一種廣泛應用于基礎建筑施工，特別是地基項目、沿江沿海水利工程的高效、環保型建筑鋼材。目前，鋼板樁在日本和歐洲應用非常廣泛，而隨著中國基礎設施建設力度逐漸加大，高速鐵路、橋梁、地鐵等建設也都開始使用鋼板樁。在2008之前，中國進口鋼板樁還不到5萬噸，而去年一年間則激增至20萬噸。但這一消費量還不到日本的一半，因此市場的潛力依然很大。

此前，安賽樂米塔爾主要與歐洲的建筑設計公司通過參與國內的基建來共同開發中國鋼板樁市場，不過，金融危機后日韓鋼鐵企業開始加大對中國市場出口鋼板樁產品的力度，市場份額也逐漸被瓜分。

而據記者了解，目前國內還沒有一家鋼廠能夠大批量生產這一高端產品，所用的鋼板樁產品還主要依賴于從日本鋼廠、安賽樂米塔爾等國外企業進口。不過，寶鋼、馬鋼等國內大型鋼鐵企業也已經將熱軋鋼板樁項目列入建設日程，但這一產品的技術攻關難度也比較大。

“我們在鋼板樁生產方面的技術一直是全球領先，如果與東方鋼鐵實現合資在中國生產，完全可以與日本的鋼廠等競爭對手競爭。”邁克爾·沃斯告訴記者。

安賽樂米塔爾中國的內部高層也對記者透露，目前雙方正在討論合作的具體形式，生產線預計將在河北建設，目前也正在與河北省政府溝通。

此前，安賽樂米塔爾已經獲得東方集團28%的股份，而東方集團持有河北津西鋼鐵股份有限公司97.6%的股權。津西鋼鐵正是中國H型鋼領域的“后起之秀”，與萊鋼和馬鋼并稱中國H型鋼領域的“三朵金花”。

值得注意的是，在入股東方集團后，安賽樂米塔爾一度希望進一步控股后者，并欲入股萊鋼50%的股權，但終未成行，不過，目前中國雖然原則上不允許外資控股國內鋼鐵企業，但也鼓勵國內鋼鐵企業與國外技術含量較高的鋼鐵企業進行合作，而這也成為安賽樂米塔爾在中國市場進一步拓展的通道。邁克爾·沃斯也表示，公司希望在技術和投資方面與中國的鋼鐵企業有更多的合作機會。

作為全球最大的鋼鐵生產商，在金融危機期間，安賽樂米塔爾在全球多地也有產能被迫關停，邁克爾·沃斯對記者透露，目前公司在全球的產能還沒有完全恢復，“我們最好的預計是到2011年，歐洲等發達國家的鋼材需求才會有比較好的回升，但這依然會比2007年低20%。”

因此，邁克爾·沃斯指出，安賽樂米塔爾已經確立了未來的三大戰略發展框架，即拓展礦石等原材料，以更少地依賴外部供應；在“金磚四國”拓展市場；在發展中國家更多地進行參與，轉讓公司的技術和運營經驗。