“高端鋼材市場(chǎng)，比如汽車板市場(chǎng)，需求在增長(zhǎng)，而鋼廠也在謀求升級(jí)，因此會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)者，但總體數(shù)量不會(huì)太多。”安賽樂(lè)米塔爾中國(guó)區(qū)總經(jīng)理桑杰（SanjaySharma）9月12日在2013年夏季達(dá)沃斯論壇期間向財(cái)新記者做出上述分析。

　　桑杰介紹，安賽樂(lè)米塔爾與湖南華菱鋼鐵合資的華菱安賽爾米塔爾汽車板有限公司（VAMA）目前建設(shè)進(jìn)展良好，將于明年6月開始投產(chǎn)。桑杰也是這家合資公司的總經(jīng)理。

　　目前，除了寶鋼、首鋼等國(guó)內(nèi)鋼廠通過(guò)與外資鋼廠合資企業(yè)生產(chǎn)這類高端鋼材，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要依靠歐洲和日韓進(jìn)口。但桑杰認(rèn)為會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入。

　　除了VAMA，安賽樂(lè)米塔爾沒(méi)有尋求其他合作者在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的打算，“需要看看這個(gè)項(xiàng)目能有多成功。”桑杰表示，將高端鋼材由進(jìn)口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，是出于減少發(fā)貨時(shí)間，更加靈活的服務(wù)客戶等方面的考慮。

　　桑杰認(rèn)為，從近期的情況看，市場(chǎng)正在重拾信心，并對(duì)其可持續(xù)性保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。他認(rèn)為新一屆政府陸續(xù)釋放改革舉措將會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)信心。金融領(lǐng)域的改革至關(guān)重要，而鋼鐵行業(yè)需要有效的合并重組，盡管這一點(diǎn)非常困難。

　　產(chǎn)能過(guò)剩無(wú)意識(shí)鋼鐵行業(yè)面臨的一個(gè)大問(wèn)題，國(guó)內(nèi)年需求約7億噸，而產(chǎn)能超過(guò)9億噸。為了市場(chǎng)能夠盈利，必須要調(diào)整供需。

　　鋼廠并非沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，桑杰觀察的結(jié)果是，首先鋼廠不再進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張；其次，更多的投資放在了節(jié)能領(lǐng)域；同時(shí)，不少企業(yè)在進(jìn)行去瓶頸化以挖掘潛力。

　　談到未來(lái)中國(guó)的鋼鐵需求，桑杰認(rèn)為，未來(lái)十年的增長(zhǎng)率將維持在4%-5%，盡管絕對(duì)值上看這仍然數(shù)量可觀，但是增速放慢，且放慢會(huì)持續(xù)。