在不久的將來，當你開著車在路上疾馳時，可能不會想到，推動車輛前行的燃料中有一部分源自鋼廠尾氣。10月30日，國家發改委寶鋼鋼廠尾氣制乙醇技術鑒定評審專家組，在考察現場中試機組以及聽取相關匯報后，一致認為：在寶鋼建成的目前國際上規模最大的鋼廠尾氣制乙醇中試裝置，氣體轉化率等指標達到國際先進水平；建議根據中試結果，進行產業化示范。寶鋼鋼廠尾氣制乙醇項目就此成功完成中試階段的試驗，步入產業化階段，傳統鋼鐵工業尾氣轉換成新能源原料將成為現實。

寶鋼鋼廠尾氣制乙醇技術采用了國際最先進的微生物氣體發酵技術，將鋼廠生產過程中產生的高爐煤氣、轉爐煤氣等尾氣制成燃料乙醇。由于鋼廠尾氣深度回收利用成本高，因此目前，我國的鋼廠尾氣主要用于低附加值利用的發電，或者直接放散到大氣中。鋼廠尾氣制乙醇技術在經濟成本運行的前提下，可以對鋼廠尾氣進行高附加值利用，不但有助于鋼廠的清潔生產、提升能源的利用效率，同時也能改變傳統“糧食法”生產燃料乙醇造成的與糧爭地、與糧爭水的現象。

當前，環境經營已成為寶鋼集團新一輪戰略的重要組成部分。寶鋼推進節能減排，開展生態設計的同時，更是積極推進綠色環境產業的發展。寶鋼金屬作為集團多元板塊之一，創新產業發展模式，加快科研成果轉化力度，尋求廢氣的再生利用渠道。項目由寶鋼、朗澤、中科院三方合作，歷時三年有余。2011年2月，寶鋼金屬與朗澤公司聯合組建了中國首家廢氣再造的經營性企業——上海寶鋼朗澤新能源有限公司，并實質性啟動了300噸鋼廠尾氣制乙醇示范項目。項目設計能力300噸/年，于今年3月正式投入運行。目前，一系列關鍵指標已陸續實現，裝置實現連續、平穩運行。

據專家介紹，生物產業是當前我國七大戰略性新興產業之一，而目前我國生物產業主要以生物制藥為主，約占80%的產值，能源類不足5%。隨著世界性能源緊缺的問題加劇以及環保意識的進一步提升，尋求更節能、更清潔的新能源已成必然。該項目利用生物技術，將鋼廠尾氣制成燃料乙醇，有重要的現實意義，同時有著非常廣闊的市場前景和發展空間。

據悉，寶鋼鋼廠尾氣制乙醇項目將有望在明年上半年實施全球首個產業化項目，并將在國內鋼鐵企業和其他相關行業作全面推廣。