武鋼海外擴張延伸到市場終端
來源:21世紀經(jīng)濟報道|瀏覽:次|評論:0條 [收藏] [評論]
武鋼集團海外擴張的步伐中,從能源領(lǐng)域延伸到市場終端。日前,武鋼對外正式宣布,斥資收購蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團的全部股權(quán),成為其在海外市場上,第一個除礦產(chǎn)資源之外的并購對象…
武鋼集團海外擴張的步伐中,從能源領(lǐng)域延伸到市場終端。
日前,武鋼對外正式宣布,斥資收購蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團的全部股權(quán),成為其在海外市場上,第一個除礦產(chǎn)資源之外的并購對象。而待雙方監(jiān)管機構(gòu)和部門批準后,這項協(xié)議將生效,正式進行股權(quán)交割。
武鋼方面透露,激光拼焊是高新技術(shù)的產(chǎn)物。拼焊板是由不同型號、不同厚度和不同涂層的鋼材采用激光技術(shù)焊接而成,與普通鋼板相比,給汽車帶來車身輕量化、駕駛安全度提高和生產(chǎn)總成本降低等諸多優(yōu)點。
“以往,鋼的汽車板主要停留在板材的生產(chǎn)制造上,供應(yīng)給汽車企業(yè)后,還需要再加工。”武鋼集團對外宣傳辦公室主任孫勁表示,此番借助激光拼焊集團的力量,武鋼將能根據(jù)汽車企業(yè)的需求,進行終端產(chǎn)品的加工,這意味著,集團在國外市場的布局,從上游的原料端延伸到終端產(chǎn)品。
此番收購武鋼看中的,正是激光拼焊集團具備的技術(shù)和市場優(yōu)勢。武鋼方面表示,近年來,武鋼大力發(fā)展汽車用鋼。2005年,武鋼的汽車板產(chǎn)量僅10萬噸,到2011年,銷量增為212萬噸,成為國內(nèi)第二大汽車板制造商。
對比同業(yè),武鋼還是國內(nèi)唯一通過自主創(chuàng)新開發(fā)生產(chǎn)高級轎車用鋼的鋼鐵企業(yè)。其研發(fā)七大系列173個牌號的汽車板產(chǎn)品,涵蓋中國、歐洲、北美、日本等多個標準體系,實現(xiàn)汽車整車全規(guī)格供料能力。
生產(chǎn)的產(chǎn)品中包括最大寬度為1930mm的冷軋超深沖鋼外板和2070mm的熱鍍鋅超寬超深沖外板,填補國內(nèi)超寬面板領(lǐng)域的空白。而其600MPa、800MPa級高強汽車板也已在市場批量應(yīng)用,1300MPa級熱成型汽車板也試制成功。
不過,這些成績對比寶鋼、鞍鋼等鋼鐵巨頭而言,行業(yè)優(yōu)勢并不太明顯。
“武鋼的汽車板鋼產(chǎn)品主要針對的是相對便宜的車系,對汽車板要求相對也低一些。”一位行業(yè)分析師告訴本報,而同業(yè)在汽車板領(lǐng)域的發(fā)展,核心技術(shù)層面已經(jīng)領(lǐng)先不少,武鋼則主要通過大型核心引進設(shè)備堅持獨立發(fā)展,幾年下來,發(fā)展速度相對較慢,高昂的付出與回報不成正比,而此時,收購德國激光拼焊集團,則讓其也意識到需要通過合作的方式來引進技術(shù),為武鋼的汽車用鋼發(fā)展提速。
武鋼補高端汽車板短板
“以往行業(yè)細分數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)鋼企中寶鋼在汽車板領(lǐng)域市場占有率達到50%以上,”有業(yè)內(nèi)人士也透露,寶鋼借助品牌和技術(shù)領(lǐng)先與沿海眾多汽車制造商形成直供關(guān)系,其生產(chǎn)的汽車板的價格也遠遠高于武鋼、鞍鋼等鋼企。武鋼要爭奪汽車板市場,需要借助更新的技術(shù)力量來突破。
事實上,對武鋼來說,核心技術(shù)優(yōu)勢喪失,也可能成為未來武鋼成長性的困擾。
“過去幾年,武鋼在硅鋼技術(shù)的發(fā)展上,取得了很大的進步,也開拓了不錯的市場,”上述人士解釋,不過近幾年,國內(nèi)眾多中小鋼企也逐步掌握了硅鋼技術(shù),生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量雖然相對不高,但可替代性已增強,這削弱了武鋼硅鋼技術(shù)的優(yōu)勢,武鋼作為大型國企的技術(shù)優(yōu)勢不再,必須通過其他渠道,來加速升級其核心關(guān)鍵技術(shù)。
激光拼焊集團的加入,對武鋼來說猶如“甘霖”。集團公布資料透露,蒂森克虜伯激光拼焊集團總部設(shè)在德國杜伊斯堡,是激光拼焊板的發(fā)明制造商,主要從事激光拼焊板產(chǎn)品的研發(fā)、制造銷售。行業(yè)地位舉足輕重,占有全球激光拼焊產(chǎn)品市場份額的40%左右,2011-2012財年中銷售額約為7億歐元。旗下的14家工廠分布于德國、瑞典、美國、墨西哥、意大利、土耳其和中國。
武鋼的計劃是,待成功收購激光拼焊集團后,將借助其技術(shù)、管理、產(chǎn)品及品牌的優(yōu)勢,快速完成國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略布局。而其在高端汽車零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整車覆蓋,市場份額將全面擴張,成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地。
為利用好這一新注入血液,武鋼完成收購后,將對激光拼焊集團現(xiàn)有設(shè)備進行改造,并發(fā)展國內(nèi)鋼材深加工業(yè)務(wù),同時,開拓國際鋼材市場。
“國內(nèi)引進技術(shù),國外開拓市場”,他也表示,這對武鋼來說才是其此項收購的真正目的。而武鋼通過引進技術(shù)消化吸收以后,必然技術(shù)上反哺國內(nèi)鋼廠,屆時,除滿足本地區(qū)東風汽車供貨自身需求外,后期與寶鋼開展差異化競爭,若質(zhì)量上優(yōu)于寶鋼,可借助激光拼焊集團歐系高檔汽車板品牌、技術(shù)影響,在國內(nèi)其他地區(qū)或可達成長期購買合同等渠道,也有可能增大武鋼在國內(nèi)外的市場份額
日前,武鋼對外正式宣布,斥資收購蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團的全部股權(quán),成為其在海外市場上,第一個除礦產(chǎn)資源之外的并購對象。而待雙方監(jiān)管機構(gòu)和部門批準后,這項協(xié)議將生效,正式進行股權(quán)交割。
武鋼方面透露,激光拼焊是高新技術(shù)的產(chǎn)物。拼焊板是由不同型號、不同厚度和不同涂層的鋼材采用激光技術(shù)焊接而成,與普通鋼板相比,給汽車帶來車身輕量化、駕駛安全度提高和生產(chǎn)總成本降低等諸多優(yōu)點。
“以往,鋼的汽車板主要停留在板材的生產(chǎn)制造上,供應(yīng)給汽車企業(yè)后,還需要再加工。”武鋼集團對外宣傳辦公室主任孫勁表示,此番借助激光拼焊集團的力量,武鋼將能根據(jù)汽車企業(yè)的需求,進行終端產(chǎn)品的加工,這意味著,集團在國外市場的布局,從上游的原料端延伸到終端產(chǎn)品。
此番收購武鋼看中的,正是激光拼焊集團具備的技術(shù)和市場優(yōu)勢。武鋼方面表示,近年來,武鋼大力發(fā)展汽車用鋼。2005年,武鋼的汽車板產(chǎn)量僅10萬噸,到2011年,銷量增為212萬噸,成為國內(nèi)第二大汽車板制造商。
對比同業(yè),武鋼還是國內(nèi)唯一通過自主創(chuàng)新開發(fā)生產(chǎn)高級轎車用鋼的鋼鐵企業(yè)。其研發(fā)七大系列173個牌號的汽車板產(chǎn)品,涵蓋中國、歐洲、北美、日本等多個標準體系,實現(xiàn)汽車整車全規(guī)格供料能力。
生產(chǎn)的產(chǎn)品中包括最大寬度為1930mm的冷軋超深沖鋼外板和2070mm的熱鍍鋅超寬超深沖外板,填補國內(nèi)超寬面板領(lǐng)域的空白。而其600MPa、800MPa級高強汽車板也已在市場批量應(yīng)用,1300MPa級熱成型汽車板也試制成功。
不過,這些成績對比寶鋼、鞍鋼等鋼鐵巨頭而言,行業(yè)優(yōu)勢并不太明顯。
“武鋼的汽車板鋼產(chǎn)品主要針對的是相對便宜的車系,對汽車板要求相對也低一些。”一位行業(yè)分析師告訴本報,而同業(yè)在汽車板領(lǐng)域的發(fā)展,核心技術(shù)層面已經(jīng)領(lǐng)先不少,武鋼則主要通過大型核心引進設(shè)備堅持獨立發(fā)展,幾年下來,發(fā)展速度相對較慢,高昂的付出與回報不成正比,而此時,收購德國激光拼焊集團,則讓其也意識到需要通過合作的方式來引進技術(shù),為武鋼的汽車用鋼發(fā)展提速。
武鋼補高端汽車板短板
“以往行業(yè)細分數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)鋼企中寶鋼在汽車板領(lǐng)域市場占有率達到50%以上,”有業(yè)內(nèi)人士也透露,寶鋼借助品牌和技術(shù)領(lǐng)先與沿海眾多汽車制造商形成直供關(guān)系,其生產(chǎn)的汽車板的價格也遠遠高于武鋼、鞍鋼等鋼企。武鋼要爭奪汽車板市場,需要借助更新的技術(shù)力量來突破。
事實上,對武鋼來說,核心技術(shù)優(yōu)勢喪失,也可能成為未來武鋼成長性的困擾。
“過去幾年,武鋼在硅鋼技術(shù)的發(fā)展上,取得了很大的進步,也開拓了不錯的市場,”上述人士解釋,不過近幾年,國內(nèi)眾多中小鋼企也逐步掌握了硅鋼技術(shù),生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量雖然相對不高,但可替代性已增強,這削弱了武鋼硅鋼技術(shù)的優(yōu)勢,武鋼作為大型國企的技術(shù)優(yōu)勢不再,必須通過其他渠道,來加速升級其核心關(guān)鍵技術(shù)。
激光拼焊集團的加入,對武鋼來說猶如“甘霖”。集團公布資料透露,蒂森克虜伯激光拼焊集團總部設(shè)在德國杜伊斯堡,是激光拼焊板的發(fā)明制造商,主要從事激光拼焊板產(chǎn)品的研發(fā)、制造銷售。行業(yè)地位舉足輕重,占有全球激光拼焊產(chǎn)品市場份額的40%左右,2011-2012財年中銷售額約為7億歐元。旗下的14家工廠分布于德國、瑞典、美國、墨西哥、意大利、土耳其和中國。
武鋼的計劃是,待成功收購激光拼焊集團后,將借助其技術(shù)、管理、產(chǎn)品及品牌的優(yōu)勢,快速完成國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略布局。而其在高端汽車零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整車覆蓋,市場份額將全面擴張,成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地。
為利用好這一新注入血液,武鋼完成收購后,將對激光拼焊集團現(xiàn)有設(shè)備進行改造,并發(fā)展國內(nèi)鋼材深加工業(yè)務(wù),同時,開拓國際鋼材市場。
“國內(nèi)引進技術(shù),國外開拓市場”,他也表示,這對武鋼來說才是其此項收購的真正目的。而武鋼通過引進技術(shù)消化吸收以后,必然技術(shù)上反哺國內(nèi)鋼廠,屆時,除滿足本地區(qū)東風汽車供貨自身需求外,后期與寶鋼開展差異化競爭,若質(zhì)量上優(yōu)于寶鋼,可借助激光拼焊集團歐系高檔汽車板品牌、技術(shù)影響,在國內(nèi)其他地區(qū)或可達成長期購買合同等渠道,也有可能增大武鋼在國內(nèi)外的市場份額