第一財經記者5月27日從多位知情人士處獲悉，在寶鋼和武鋼等待多年的兩廣千萬噸鋼鐵項目獲得發改委的批文后，廣西防城港鋼鐵項目將于明天（28日）開工，而廣東湛江鋼鐵基地項目也將于本月31日舉行開工儀式。

廣西防城港鋼鐵項目是2005年武鋼集團和廣西柳鋼集團進行產業重組時提出的，而湛江鋼鐵項目更是寶鋼集團在數年前就開始與廣東省和廣州市政府籌劃的項目。

根據發改委披露的批文，廣西防城港鋼鐵項目的建設地點為廣西壯族自治區防城港市企沙工業園，實施單位為廣西鋼鐵集團有限公司，建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639.9億元。項目將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。

而廣東湛江鋼鐵基地項目的建設地點為廣東省湛江市東海島，實施單位為寶鋼湛江鋼鐵有限公司，建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，總投資為696.8億元。項目將在廣東累計壓縮粗鋼產能1614萬噸的基礎上實施。

早在2008年3月，國家發改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作，不過，由于隨后的金融危機和鋼鐵全行業產能過剩，兩個千萬噸級的鋼鐵項目遲遲沒能拿到“準生證”。

如今，兩家鋼廠的新鋼鐵項目終于獲批。寶鋼集團一位內部高層告訴記者，項目開工后建設期約三年，建成后要考慮的就是如何讓項目盡早盈利。

值得注意的是，防城港和湛江鋼鐵基地雖然分別位于兩廣地區，但兩者相距實際上只有200多公里，生產的產品高端薄板面對的市場和腹地都是華南及東南亞市場，因此，兩個千萬噸級鋼鐵項目不僅要面臨近距離的廝殺，還要面臨來自鋼鐵行業需求增速放緩和全國鋼鐵產能過剩的挑戰。

對此，冶金工業規劃研究院院長李新創對記者表示，最終項目的前景要取決于技術是否更好，價格是否更優惠，用戶服務是否更全面，而從鋼鐵行業的整體布局規劃來看，兩個項目都是向沿海傾斜，這有利于鋼廠采購礦石等原料。