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蒙西華中鐵路改變煤運(yùn)格局

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國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程的項(xiàng)目建議書(shū),同意新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯(600295),陜西省的榆林、延安,山西省的運(yùn)城,…

國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程的項(xiàng)目建議書(shū),同意新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯(600295),陜西省的榆林、延安,山西省的運(yùn)城,河南省的三門(mén)峽、南陽(yáng),湖北省的襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州,湖南省的岳陽(yáng),終點(diǎn)到達(dá)江西省的吉安,線路全長(zhǎng)1837km。由于該鐵路設(shè)計(jì)能力達(dá)到2億噸,連接北方煤炭主產(chǎn)省與目前國(guó)內(nèi)最缺煤的湖南、湖北、江西等省,將改變國(guó)內(nèi)北煤必須通過(guò)港口向南運(yùn)輸?shù)母窬。但由于未?lái)煤炭生產(chǎn)的區(qū)域不平衡性,每年外運(yùn)新增需求均在2億噸以上,該線路不能徹底解決國(guó)內(nèi)運(yùn)輸不足的問(wèn)題。

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