昨日下午5時，來自巴西的春繡號巨輪緩緩停靠在寧波港。船上16萬噸鐵礦石將換乘萬噸級“小”船，運往武鋼。這是武鋼50多年歷史上第一船海外自有礦石。

昨日在寧波港碼頭靠岸的春繡號巨輪長290余米、寬60余米，有3個足球場般大小。船上滿載優質鐵精礦燒結礦，全鐵品位約為64%，雜質含量極低。經過裝卸，將換成8艘“小”船。約5天后，16萬噸鐵礦石抵達武漢，可供武鋼高爐一天半煉鐵用量。

2003年起，中國成為世界最大的鐵礦石進口國，世界三大礦山將價格壟斷，礦石進口價格翻幾番。國內鋼企開始在海外當礦主，尋求在國際鐵礦石定價中的話語權。武鋼實施“走出去”戰略，成為海外“跑馬圈地”的最大贏家。

2009年，武鋼采取購買礦權、股權，合資、獨資、參股等多種經營方式，在馬達加斯加、加拿大、巴西、委內瑞拉、澳大利亞等國家鐵礦石，1年獲得約30億噸鐵礦石資源量。投資

此次礦石來自巴西EBX集團。2009年11月30日，武鋼與巴西EBX集團簽署合作協議，出資4億美元投資其下屬的MMX公司，獲得該公司鐵礦石產品權益。根據協議安排，今年MMX公司至少供給武鋼30萬噸優質鐵精礦。

1個月后，來自加拿大的鐵礦石巨輪也將在寧波港靠岸，為武鋼運送16萬余噸鐵精礦。未來5年內，武鋼將改變原本八成礦石靠海外采購的歷史，全面用上自己當礦主的礦石。

而在前不久，在2010年鐵礦石合同價談判中，武鋼率先與委內瑞拉談成鐵礦石進口價格，比今年前三季度日本、韓國和巴西達成的噸價低20多美元。按此價格從委內瑞拉進口鐵礦石，武鋼自身可以節約采購成本4億元。淡水河谷

除價格低外，武鋼的這個“中國首發價”,對全球鋼鐵企業都有益處：2010年，世界鋼鐵同業從委內瑞拉進口鐵礦石，都能享受武鋼談出的“中國價”的優惠。