30日，上海市場船板價格穩中趨弱，下游需求比較疲軟，市場成交依舊低迷。截至發稿時，8mm新鋼造船板市場主流價格4350-4380元/噸，14-20mm新鋼造船板市場主流價格4020-4060元/噸，太鋼、馬鋼、首鋼的6-16mm出廠開平船板主流報價在4150-4200元/噸；6-16mm開平船板主流報價在3910-3940元/噸。

從市場反饋的情況來看，昨日市場成交較為清淡。目前下游需求始終沒有好轉的跡象，商家出貨比較困難，每天只有少量的零星采購量。而目前商家庫存資源普遍規格不齊，尤其是比較好賣的常用規格缺貨或貨少的情況比較突出，因此有時也難以滿足實際的需求。盡管如此，商家并沒有過多補充貨源的打算，據商家反映，目前鋼廠訂貨價格也比較高，更重要的是對未來市場需求也沒有太高的預期，商家擔心過多訂貨會造成庫存的積壓，而且后期價格能否保持穩定也沒有把握，因此寧可少做，也不愿冒太大的風險。

下游方面，最新統計顯示，截止11月16日全球閑置集裝箱船達到308艘，總運力達到546780teu。受船公司削減運力應對多條航線需求下滑影響，未來數周閑置運力數量料將繼續走高。面對市場低迷，集裝箱船船東紛紛打消訂造新船計劃，即使目前船舶造價低廉，大部分船東也提不起下單熱情。截止目前，2012年新造集裝箱船訂單總額只有45億美元，而在2011年市場信心短暫恢復時，這一數字高達270億美元。

宏觀方面：標準普爾確認對中國“ＡＡ－”和“Ａ－１＋”的長期和短期主權信用評級，展望穩定；李克強表示未來幾十年最大發展潛力在城鎮化；5個月凈投放終結，市場流動性無需擔憂。

總體來看，目前下游需求一直委靡不振，市場成交寥寥無幾，好在目前市場現貨資源相對偏少，商家庫存壓力不大，甚至有些已無貨可賣。不過隨著整個鋼材市場持續下跌，個別前期報價較高的商家也小幅下調了價格，不過考慮到資源有限，價格下行的空間不大。預計后期上海船板市場價格弱勢盤整