21日開市，上海市場船板價格弱勢平穩(wěn)。截至發(fā)稿時，8mm新鋼造船板市場主流價格5280-5300元/噸左右，14-20mm新鋼造船板市場主流價格4980-5000元/噸左右，太鋼、馬鋼的16mm出廠開平船板主流報價在4980-5000元/噸；6-16mm開平船板主流報價在4750-4800元/噸左右。

從市場反饋的情況來看，昨日市場成交總體一般。目前下游需求比較疲軟，商家出貨普遍不太理想，近期的價格下跌使得下游采購更加謹慎，市場觀望氣氛較濃。商家表示目前市場資源總體也不多，考慮到成本的因素，價格下調(diào)的空間也比較有限。鋼廠方面，馬鋼出臺下旬的調(diào)價政策，以9月份的表列價為基準，熱軋船卷板價格下調(diào)50元/噸（不含稅）。鋼廠的下調(diào)可能會使成本的支撐作用減弱。短期內(nèi)船板市場價格仍將繼續(xù)弱勢運行。

國際金融危機爆發(fā)后，國外船東特別是歐洲地區(qū)船東下單訂造新船數(shù)量減少。國內(nèi)出口船新接訂單越來越集中在少數(shù)實力雄厚的大船廠手上，大多數(shù)以造出口船為主的船廠訂單承接困難。在國內(nèi)，由于國家宏觀政策的調(diào)整，銀行貸款門檻提高，貸款利率上升，再加上人工費上漲，這在相當程度上抑制了國內(nèi)一些船東新船建造需求，國內(nèi)新船市場訂單爭奪將會更加激烈。在出口船建造市場復(fù)蘇乏力，國內(nèi)新船下單數(shù)量大幅減少以及銀行貸款面收窄三重因素的共同作用下，未來一段時間國內(nèi)船舶行業(yè)的生存壓力將會進一步加大。

宏觀方面：國際鋼協(xié)稱8月全球粗鋼產(chǎn)量同比增9.8%至1.25億噸；IMF大幅下調(diào)美國經(jīng)濟增速，調(diào)降中國GDP增速至9.5%；澳洲下調(diào)焦煤產(chǎn)量預(yù)估，但小幅上調(diào)鐵礦石預(yù)估；人民幣對美元大漲逾百個基點，再創(chuàng)匯改以來新高。