上周高鎳礦市場運行弱勢，市場報盤較為積極，價格方面小幅下滑，特別是期貨方面。成交方面無明顯起色，亦無明顯清淡。低鎳高鐵礦則現(xiàn)明顯漲勢，雖鋼廠購買港口現(xiàn)貨資源不多，但低鎳高鐵礦價格仍然堅挺。運費方面近期運行較為穩(wěn)定。港口庫存小幅回落，北方部分港口堆場壓力凸顯，預報船只較上周有明顯增長。

本周較上周變化不明顯，高鎳礦市場報盤較多，成交一般，價格基本穩(wěn)定，港口高鎳礦現(xiàn)貨資源稍顯緊張。低鎳高鐵礦雖受鋼廠詢盤轉(zhuǎn)淡而冷清，并未出現(xiàn)下滑。運費受運力緊張而上漲，幅度為1美元/公噸。印尼進口量增多，港口庫存小幅增長，堆場壓力猶存。

鎳礦行情：0.9-1.1（FE:50%）的鎳礦主流報價穩(wěn)定，目前報價為320元/噸，外盤報價35美元/公噸。1.4-1.5（Fe25-30%）鎳礦主流價格為220-300元/噸，外盤價格為32-36美元/公噸。1.6-1.7（Fe20-25%）鎳礦主流價格為350-400元/噸，外盤價格為41-47美元/公噸。1.8-1.9（Fe15-20%)高鎳礦主流價格為460-520元/噸，外盤價格為52-60美元/公噸。

低鎳高鐵礦上漲受阻，穩(wěn)中求漲。最近工廠詢盤稍顯冷卻，實際成交乏力，貿(mào)易商樂觀心理稍受打擊。大部分低鎳高鐵礦成交不甚樂觀，雖價格不同幅度上揚，但鋼廠提貨速度較為緩慢。其中，有部分鋼廠在港口有自己的資源，暫時對港口貿(mào)易現(xiàn)貨資源消化較慢。加之鐵礦石價格的影響，也對高漲的樂觀情緒潑了一盆冷水，出貨意向稍稍加強。

高鎳礦現(xiàn)貨稍顯穩(wěn)定，價格平穩(wěn)，成交不溫不火。港口高品現(xiàn)貨資源稍顯短缺，期貨資源報盤增加，后市預期不佳影響了港口資源消化速度，且價格壓力加大。不少工廠已經(jīng)備貨完成，在備貨期間，并未明顯拉漲鎳礦價格，說明工廠的采購情況沒有達到以往的水平，按需采購較為明顯。本月工廠開工率較為穩(wěn)定，而出貨意向逐漸降低。由于較差的后市預期，部分貿(mào)易商表示進口鎳礦風險加大，不敢貿(mào)然從礦山采購。工廠也同樣表示，現(xiàn)在價格仍處于下滑通道，原料方面只能按需采購。

運費方面：菲律賓至天津港的運費為11美元/公噸持平，印尼至天津港的運費為14美元/公噸，上漲1美元/公噸，主要是因為印尼電煤放量，運輸船只增加，造成鎳礦運輸船只相對減少。這次上漲為期或較短。

成交情況：本周鎳礦成交乏力，低鎳高鐵礦受鋼廠詢盤轉(zhuǎn)淡而冷清，部分貿(mào)易商出貨心理加強，報盤增多。高鎳礦同樣成交不暢，工廠按需采購的基調(diào)不變，價格未受支撐，雖說高品位礦源相對緊缺，面對工廠的壓價苦于無奈，卻彌補了價格下跌的利空，目前價格在尋求穩(wěn)定。

庫存方面：23日鎳礦庫存約為2060萬噸，環(huán)比增加11萬噸。菲律賓礦1208萬噸減少50萬噸，印尼礦852萬噸增加61萬噸。連云港庫存240萬噸增10萬噸，日照港180萬噸平，嵐山港260萬噸減少10萬噸，京唐港340萬噸減少20萬噸。

后期預測：低鎳高鐵礦在本周平穩(wěn)之后，以穩(wěn)為主。從國內(nèi)來看，菲律賓雨季利好支撐不能造成低鎳高鐵礦連續(xù)上漲，原因如下：港口庫存居高不下，現(xiàn)貨資源充足抑制了價格上漲的速度，第二則是鋼廠雖然詢盤較多，但從港口購買現(xiàn)貨礦的數(shù)量目前來說比較少，實際成交并不是非常樂觀，而且部分鋼廠也有自己充足的原料庫存。所以低鎳高鐵礦以穩(wěn)為主。

高鎳礦下滑幅度逐漸收窄，且下滑難度逐漸增大，穩(wěn)中求挺。上周說過，鎳礦價格跌幅逐漸收窄，且難度越來越大，其中的原因也分析過，主要是港口現(xiàn)貨資源不足、礦山價格堅挺與工廠實際采購意向不強、后市預期較差互相影響。

高鎳礦價格似有穩(wěn)定上漲之意，去年鎳礦最低價格出現(xiàn)在2011年12月份，當時1.8品位鎳礦月均價544元/噸。2012年最低價格出現(xiàn)在9月份，1.8鎳礦月均價為435元/噸，當時LME鎳結(jié)算價平均價為17215美元/公噸。眾所周知，目前LME鎳的表現(xiàn)絕對比9月份、10月份要差，目前1.8鎳礦月平均價要高于435元/噸為465元/噸。說明工廠在市場非常冷清的時候無形的給鎳礦一定支撐，當然，幫助最大的仍屬印尼禁令。印尼從6月份開始到10月份，中國從印尼總進口944萬噸鎳礦，平均每月出口到中國的鎳礦為189.8萬噸，出口水平明顯下降。LME鎳結(jié)算價平均水平如此之低，而高鎳礦仍在弱勢求穩(wěn)，說明鎳礦價格探底上漲的可能性增大。