華北市場焊管一周回顧(11.18-11.25)
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【直縫管方面】本周大邱莊、勝芳方矩管市場價格繼續弱勢運行,市場整體價格較上周有所回落。截止發稿:大邱莊20*20*2.0mm的方管價格為4560元/噸;100*100*3.5mm的方管市場價格為4430元/噸;勝…
【直縫管方面】本周大邱莊、勝芳方矩管市場價格繼續弱勢運行,市場整體價格較上周有所回落。截止發稿:大邱莊20*20*2.0mm的方管價格為4560元/噸;100*100*3.5mm的方管市場價格為4430元/噸;勝芳市場:霸州新亞20*20*0.8-1.5mm的方管價格為4770元/噸;河北勝寶25*25*0.8-1.1mm的方管價格為4760元/噸。
昨日華北帶鋼結算價格已出,360以下4100元/噸,360以上4120元/噸,下月指導價格4160元/噸,此價格與商家預期基本吻合。本次結算價格出臺后,市場反應并不強烈,各廠家及貿易商對于出貨價格暫時未做調整。市場成交方面:本周大邱莊、勝芳兩地方矩管市場成交均不理想,成交的不穩定直接導致廠家庫存壓力增大,然目前對于對外掛牌價格廠家并不急于調價,而對內的出貨價格則采取暗降,一單一議居多。貿易商心態:對后市商家普遍心態看空占多數,加之下月帶鋼指導價格偏低的影響,導致商家心態愈加悲觀。而對于眼下淡季市場的過度階段,已不抱有太多的希望。目前多數貿易商都在忙著走訪客戶、收款等工作。據悉,今年收款工作較往年相比也顯得十分困難,資金鏈的緊張將進一步影響后期的冬儲備貨情況。對于今年的冬儲,華北地區商家暫時并不著急,多數人表示走一步看一步。業內認為:近期大邱莊、勝芳兩地方矩市場仍將弱勢運行。
【螺旋管方面】本周大邱莊螺旋管價格弱勢運行,截止發稿,大邱莊市場福仁和興達規格219-630*6-8規格的價格在本周平穩運行,現報價均為4000元/噸;惠利通規格219-630*5-8的國標價格報4600元/噸,眾順和博愛規格219-630*5-8的國標價格均為4450元/噸,市場成交一般。滄州市場螺旋管價格在本周仍舊走穩,截至發稿時,鑫源泰219*6-8規格出廠價格為4700元/噸,元成219-529*6-8規格的價格為4850元/噸,鑫宜達529*6-8規格價格在4600元/噸,市場成交一般。本周伊始,原材料鋼坯和帶鋼價格漲跌互現,而大邱莊市場螺旋管價格弱勢運行。截止發稿時,大邱莊市場部標螺旋管現規格219-529*6-8的部標價格為4000元/噸左右;眾順國標規格219-630*5-8價格在本周報價為4450元/噸。據經銷商反應,目前氣候逐漸變冷,出貨情況不是很好,庫存方面,由于銷量不佳,很多商家都采用一單一議的形式。惠利通的國標價格雖然比其它兩家的國標價格要高,但都是以合同為主,零售的不多,詢問電話清淡。下游需求不是很好的情況下,大邱莊市場貿易商們操作更是謹慎操作和觀望為主。而在昨日華北地區帶鋼價格出臺,11月份結算價:360以下4100,360以上4120;下月指導:統一執行4160,下月承兌加200,基本符合市場預期。而滄州市場螺旋管價格在本周價格維穩,截至發稿時,鑫宜達規格325-529*6-8的報價為4600元/噸,元成219-529*6-8規格的價格為4850元/噸,鑫源泰規格為219*6-8的報價為4700元/噸。從本周情況來看,隨著天氣變冷,北方市場銷售萎縮,出貨略顯清淡。在市場多重利空因素影響下,滄州市場主要還是以合同為主;近期廠商接單量普遍不佳,開工率較低。預計,短期內滄州、大邱莊螺旋管市場主要以盤整觀望為主。
【方矩管方面】本周大邱莊、勝芳方矩管市場價格繼續弱勢運行,市場整體價格較上周有所回落。截止發稿:大邱莊20*20*2.0mm的方管價格為4560元/噸;100*100*3.5mm的方管市場價格為4430元/噸;勝芳市場:霸州新亞20*20*0.8-1.5mm的方管價格為4770元/噸;河北勝寶25*25*0.8-1.1mm的方管價格為4760元/噸。
昨日華北帶鋼結算價格已出,360以下4100元/噸,360以上4120元/噸,下月指導價格4160元/噸,此價格與商家預期基本吻合。本次結算價格出臺后,市場反應并不強烈,各廠家及貿易商對于出貨價格暫時未做調整。市場成交方面:本周大邱莊、勝芳兩地方矩管市場成交均不理想,成交的不穩定直接導致廠家庫存壓力增大,然目前對于對外掛牌價格廠家并不急于調價,而對內的出貨價格則采取暗降,一單一議居多。貿易商心態:對后市商家普遍心態看空占多數,加之下月帶鋼指導價格偏低的影響,導致商家心態愈加悲觀。而對于眼下淡季市場的過度階段,已不抱有太多的希望。目前多數貿易商都在忙著走訪客戶、收款等工作。據悉,今年收款工作較往年相比也顯得十分困難,資金鏈的緊張將進一步影響后期的冬儲備貨情況。對于今年的冬儲,華北地區商家暫時并不著急,多數人表示走一步看一步。業內認為:近期大邱莊、勝芳兩地方矩市場仍將弱勢運行。