事件描述

　　本周國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)公布了其統(tǒng)計(jì)的65個(gè)國(guó)家1月粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù),其中中國(guó)2014年1月粗鋼產(chǎn)量6160萬噸,同比下降3.18%。

　　事件評(píng)論

　　鋼價(jià)低迷鋼廠虧損擴(kuò)大導(dǎo)致1月粗鋼產(chǎn)量同比下滑:鋼價(jià)持續(xù)低迷尤其是1月的快速下跌導(dǎo)致鋼廠盈利普遍虧損,引發(fā)鋼廠被動(dòng)減產(chǎn)是1月粗鋼產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)的主要原因:1、我們估算各品種考慮庫存周轉(zhuǎn)的毛利均持續(xù)虧損;2、Mysteel統(tǒng)計(jì)163家鋼廠盈利面持續(xù)下滑,1月平均水平為43.19%環(huán)比12月的51.07%明顯下降。

　　近期鋼廠的盈利壓力還反映在采購(gòu)原材料意愿下降、加快庫存等主動(dòng)調(diào)整方面。疊加海外礦山新增產(chǎn)能投放影響,2013年10月初開始,進(jìn)口礦港口庫存迅速攀升并不斷創(chuàng)出歷史新高。盡管存在部分融資性進(jìn)口礦庫存的可能性,但鋼廠資金緊張的局面實(shí)際上一直存在并非10月之后才出現(xiàn)。鋼價(jià)、鋼廠盈利、高爐開工率等數(shù)據(jù)變動(dòng)的一致性表明需求低迷下鋼廠采購(gòu)意愿不足才是導(dǎo)致港口礦石庫存快速上升的首要因素。

　　以史為鑒:需求存在階段性下滑風(fēng)險(xiǎn):除了2010年環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致供給被動(dòng)收縮,其他各次產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)均由需求快速下滑導(dǎo)致:1、2008年金融危機(jī),外需萎縮進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求快速回落;2、高鐵基建受動(dòng)車事件影響叫停,固定資產(chǎn)投資需求出現(xiàn)斷層式下滑,導(dǎo)致2011年4季度GDP與固投增速均明顯回落。

　　作為改革攻堅(jiān)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的第一年,指望2014年房地產(chǎn)投資和基建固投資繼續(xù)超預(yù)期提供增量的可能性不大。實(shí)際上從2013年4季度開始,固投增速下滑的速度略有加快,改革所要付出增長(zhǎng)放緩的代價(jià)或已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　不過,穩(wěn)中求進(jìn)的基調(diào)下,循序漸進(jìn)的溫和式改革和政府政策托底防止經(jīng)濟(jì)快速下滑同樣概率較大。除非突發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),需求緩慢回落格局下我們預(yù)計(jì)粗鋼產(chǎn)量同比下降速度迅速擴(kuò)大的可能性不大,因此維持全年粗鋼產(chǎn)量3%左右低速增長(zhǎng)的觀點(diǎn)不變。

　　總體來看,2014年在供需增速均出現(xiàn)回落的情況下,即便供給調(diào)整得相對(duì)更充分帶動(dòng)產(chǎn)能利用利率繼續(xù)底部恢復(fù),我們預(yù)計(jì)行業(yè)盈利因此出現(xiàn)顯著改善的概率不高,并繼續(xù)維持行業(yè)“中性”評(píng)級(jí)。