2001-2010年，這十年是鋼市的快速擴張時期，鋼鐵產量呈現了“45度”的增長。在此時期，從鋼廠到流通到終端用戶，噸鋼平均利潤高達300-500元。可是面對現在，鄰近2013年底，我們縱觀全年，發現鋼市低迷不振是主現象，有時噸鋼的利潤不到白菜價。我們要明白，雖然以前的美好時光不復存在了，但誰能堅持到最后，誰將笑的最好，下面我將從幾個方面重點闡述鋼市如何再次華麗登場。

　　首先，供求矛盾的緩解。說到供求矛盾，我們一下子就能反映出來產能過剩的問題，沒錯，在鋼鐵總產量不斷攀升的情況下，鋼鐵行業產能利用率卻隨著我國鋼鐵行業發展的幾個階段表現出周期性波動特征。由于政策落實與執行的時滯性，每當出臺調控政策后，鋼鐵產量增長速度有所控制，但產量和產能總量卻仍持續上升。市場競爭加劇，鋼企產成品庫存上升，經濟效益下降。產量、產能的增長并不意味著企業利潤的增長，過剩的產能反而會直接反映在市場競爭加劇、企業庫存上升、利潤下滑等指標上。市場競爭加劇的嚴重后果就是鋼企庫存的增加，而庫存的上升必然導致企業庫存占用資金增大，從而影響企業的現金流，引發財務費用的上升，進一步削弱企業的利潤總額。所以說，化解鋼鐵行業的產能過剩是讓鋼市重生的關鍵，也同時緩解了鋼材市場的最大問題——供求矛盾。

　　其次，國家政策的支持。我們都知道，國家政策是最有利的調控手段之一，若有國家政策的支持，鋼材市場的“翻身”便會更加的順利。從成本方面來看，我們都知道，在鐵礦石方面，我們是三大礦山的打工者，我們沒有任何的定價權，這也限制了我國鋼鐵行業的利潤。為緩解因國際原燃料價格上漲而導致鋼鐵企業處于低盈利的狀態，去年中國啟動了鐵礦石現貨交易平臺，日前中國政府規定，除非鐵礦石進口商加入中國國際礦業權交易所，否則中國將不再向鐵礦石進口商授予新許可，這些舉動都被看作中國從全球礦商爭取定價權的一個新舉措。

　　從下游需求來看，推進城鎮化進程建設將是今年鋼材市場的最大“亮點”，汽車行業仍將保持增長，造船行業逐步回暖等有利因素的影響下，下游需求將逐步好轉，對鋼市的回暖有一定的推進作用。

　　再次，資金的運轉。資金的作用很廣泛，例如資金決定價格，資金流通性，通貨膨脹預期等，對整個鋼材市場的影響也是不能忽視的。準備足夠的資金，就是要保證鋼鐵生產和經營企業手中握有足夠的現金，保障資金的良好流動性，避免大量資金被過剩產能和急劇縮水的高價庫存鋼材套牢，因此陷入資金鏈斷裂的困境。除此之外，鋼鐵生產和經營企業還要減少資金占壓，準備必要的現金，尤其是要降低負債率，避免過度依賴銀行貸款，時刻準備過“緊日子”。

　　這三點只是筆者的個人觀點，其實影響鋼市的因素豈止是這些，大的小的數不勝數。但是若能保證以上三點因素，我想鋼市再次華麗登場便不再是夢想。