業內專家表示，煤炭產業在兩年內依然很難走出困境，轉型升級將成為行業迫在眉睫的關鍵性問題

　　相關機構公布的最新一期環渤海動力煤價格指數(2013年10月9日至10月15日)顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。這也是自去年11月7日以來連續下跌之后首次出現上漲。

　　與此同時，我國煤炭運輸價格近期也隨動力煤價格的異動而應聲上漲，從最新公布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)來看，10月21日秦皇島至廣州、秦皇島至寧波、秦皇島至上海煤炭運費分別為65.8元/噸、69.4元/噸、66.3元/噸，較10月14日分別上漲27.03%、36.88%、39.29%。

　　然而，動力煤價格以及煤炭運輸價格在近段時期的明顯好轉，并沒有給煤炭行業帶來曙光。在邱希哲看來，我國煤炭行業仍然面臨著很多問題，而轉型升級將成為煤炭行業迫在眉睫的關鍵性問題。他認為，煤炭市場整體萎靡的態勢尚未得到根本改變，行業內產能優化工作以及下游需求端的生態環境也未曾出現真正的好轉，煤炭產業在兩年內依然很難走出困境。

　　中國煤炭工業協會會長王顯政表示，面對當前的嚴峻形勢，需要打造中國煤炭工業升級版，提升煤炭工業發展的科學化水平。抓住結構調整和轉型發展的機遇，積極應對市場的嚴峻挑戰。

　　“在煤炭形勢愈發嚴峻的背景下，煤炭企業應堅持煤與非煤并舉，實施多元化戰略。”太原大學管理系主任陳新玲認為，當主業規模較大時，應另辟蹊徑發展符合全球產業趨勢的新型多元產業，形成多條腿支撐的產業格局。

　　“一方面，大中型煤企應從優化內部結構開始，將核心競爭力提升、管理水平增強作為重點工作，并積極向新型煤化工和新能源領域靠攏；另一方面，小型煤企應及早退出煤炭產業、向文化旅游、物流商貿等行業轉移。”邱希哲建議。

　　對于未來煤炭行業的發展，王顯政指出，要加快建立全國煤炭交易中心，在現有的區域性煤炭交易中心基礎上，加快建立連接煤炭的主產區、中轉地、消費區的有資源配置，有運力保障，有信息服務，有金融支持的經濟高效的全國煤炭交易中心，緊緊圍繞多層次的市場交易中心，實現煤炭交易的低成本、高效益的穩定市場。

　　國家能源局煤炭司司長方君實表示，我國下一步將推動煤炭企業兼并重組，扶持建立大型煤炭基地，以實現“優化布局、集約開發、綠色開采、安全生產、清潔利用”。