隨著四月份經濟數據出臺，低于預期的經濟數據已經讓人大失所望，一季度的低迷可以理解為春節后經濟復蘇暫緩，然二季度的開局亦是如此，叫人從何拾取信心?且隨著國內經濟增速放緩，市場經濟發展鏈條開始漸現斷裂，一項接一項涌現，讓人錯手不及。

　　比如前面的城鎮化建設的無限被延遲，比如PMI制造業復蘇的放緩，比如工業PPI增速的連續低增長，幾乎所以鋼市下游行業發展態勢都在放緩，導致鋼市下游需求一直處于疲軟態勢，需求起不來，鋼價跌勢似綿綿無絕期。

　　然還有更糟糕的便是，之前還一直認為能夠拉動經濟快速發展的2013年5160億的鐵路建設是目前唯一的希望，然最新獲悉，鐵路總公司資金池告急，多條高鐵停工或推遲建設。如貴廣高鐵項目建速暫緩，連接中西部地區的高鐵線也有緩建的跡象，作為國家重要鐵路項目“鄭萬”鐵路連動工的消息都沒有。

　　雖然早就曾擔心過鐵路建設資金問題，但是從2013年一季度鐵路基本建設投資545.10億元，比上年同期增加119.2億元，同比增加28.0%，同比增長近三成來看，鐵路基建發展態勢一片良好，或將帶動很大一部分用鋼需求。

　　然計劃趕不上變化，固定資產投資的很多資金都來自國家財政轉移支付，受經濟形勢放緩影響，中央財政收入減少，自然影響建設進度。同時在鐵道部撤銷后，原定投資計劃亦受到了干擾，“鐵道部撤銷后，鐵路總公司要自負盈虧，不可能像以前一樣無限投資了”業內人士如是說。

　　如此可見，曾被賦予厚望的鐵路建設項目也要被暫緩以及延遲，對于與其息息相關的鋼鐵行業來講也是沉重的打擊，隨著鐵路用鋼的減少，市場去庫存化將放緩。那么按照目前粗鋼高位產出的速度，市場供應壓力與日俱增，供需矛盾日益加劇，鋼市疲軟態勢將進一步蔓延。

　　同時筆者認為，受其影響，遠期市場也將繼續走跌，目前來看，遠期市場已遭受重挫，處于3550關口徘徊，目前盤面仍是偏弱為主。隨著利空消息不斷傳來，遠期市場繼續走弱的可能性很大。而遠期市場的連續走弱，也將進一步弱勢現貨市場商家信心。一旦商家心態偏向悲觀，那么市場報價延續下跌的可能性很大。

　　隨著鋼鐵下游行業利空消息不斷傳導市場，從城鎮化建設延遲，到制造業復蘇放緩，到鐵路建設停工或延遲，且目前并無利好刺激政策出臺，下游需求回暖似遙遙無期。而下游需求的疲軟，是鋼市走弱的最關鍵因素。