為提振地方經濟的發展，近一段時間以來，區域經濟發展和投資規劃紛紛出臺。

    廣東7000億建高速公路

    廣東省政府近日印發的《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》(下稱《計劃》)提出，2013~2017年廣東全省共建設高速公路項目69項、79個路段，共計5464公里，總投資約7226億元。

    《計劃》提出，2013年至2015年全省新建成高速公路1316公里(扣除改擴建項目，下同).2015年底，全省高速公路通車總里程達到6840公里，與陸路相鄰省份各開通3條以上高速公路省際通道，實現“縣縣通高速”的目標。

    加快基礎設施建設已經成為廣東今年的重中之重。尤其是在粵東西北地區的高速公路建設方面，廣東省委常委、常務副省長徐少華提出，“要全力以赴，盡快形成高速公路建設會戰氛圍”，力爭今年計劃安排的6個項目關鍵工程早日動工。

    這只是目前廣東基建大提速的一部分。今年4月，廣東專門召開了加快重要基礎設施建設工作會議，提振基建建設。按照計劃，未來三年，廣東計劃投入1.41萬億，推進460個項目建設。

    廣東省綜合改革發展研究院副院長彭澎告訴《第一財經日報》，在廣東經濟發展的“三駕馬車”中，雖然出口數據大漲，但扣除海關監管區的因素，出口并未出現明顯好轉，而內需經過幾年挖掘，已難有更大的潛力可挖，因此加大投資是一個重要的著力點。

    “目前經濟轉型還沒有到完全要依靠消費來拉動的階段。”彭澎說，廣東的區域經濟發展失衡嚴重，目前仍有8個地級市平均水平低于全國，通過高速公路網建設可以改善這些地區發展的條件，這也是縮小區域失衡的重要舉措。“廣東與江蘇對比，落后主要在東西北地區，這也正是廣東經濟發展的潛力所在。”

    與廣東經濟發展十分相似的浙江也選擇了投資道路。浙江省近日下發《關于印發浙江省擴大有效投資“411”重大項目建設行動計劃(2013~2017年)的通知》，今后5年，該省將重點推進1000個以上省重大項目建設，帶動全社會固定資產投資超過10萬億元。

    另據浙江省辦公廳近日發布的《浙江舟山群島新區建設三年(2013-2015年)行動計劃》，到2015年，舟山群島新區建設固定資產投資力度達3000億元以上，實現海洋生產總值1000億元，舟山港域港口貨物年吞吐量達到4億噸以上。

    今年一季度，廣東全省基礎設施完成投資834.30億元，同比增長11.2%，比2012年全年提高7.8個百分點。浙江一季度全省基礎設施投資746億元，增長25%，增幅比去年全年提高21.9個百分點。

    浙江大學區域與城市發展研究中心執行主任陳建軍告訴本報，廣東和浙江這兩個沿海經濟大省有很多相似性，市場化程度很高、外向依存度很高，在這一輪世界經濟不景氣的情況下受沖擊也最大，以民營經濟為主的經濟結構遭遇一系列發展瓶頸，“現在這些發展動力不是熄火就是動力不足，在這個過渡時期，都不約而同依靠加大投資來拉動經濟。”

    陳建軍說，廣東和浙江兩省都擁有雄厚的民間資本，很多民資都沒有好的投資渠道，因此如何通過更多的金融創新將民資和項目需求更好地對接起來，十分關鍵。

    區域規劃頻出

    在地方加快投資的同時，不少地方的區域發展規劃也紛紛出臺。

    日前，全新的《合肥經濟圈城鎮體系規劃(2013-2030)》啟動編制工作，預計7月底完成規劃編制、專家審查后問世。安徽省國資委副主任項小龍7日透露，截至3月底，安徽省與中央企業累計簽約項目1022個，投資規模22975億元。