我國(guó)是世界鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，物流運(yùn)輸?shù)姆秶鷺O其廣泛。電子商務(wù)的應(yīng)用，有助于我國(guó)積極構(gòu)建現(xiàn)代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產(chǎn)加工和運(yùn)輸服務(wù)體系。

　　華南鋼鐵物流貿(mào)易中心總經(jīng)理雷有為曾表示：“相對(duì)于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易方式，進(jìn)行一筆交易，需要花上1天的時(shí)間，而網(wǎng)絡(luò)交易從網(wǎng)上看貨、選擇貨物到成交結(jié)算，整個(gè)過(guò)程僅需30分鐘。”在鋼材的購(gòu)買(mǎi)、加工、運(yùn)輸?shù)攘鞒讨校�若利用電子商�?wù)的交易方法，能有效節(jié)省中間成本，大大降低運(yùn)輸、貯存、管理等經(jīng)費(fèi)。因此，電子商務(wù)是我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，也是當(dāng)代物流理論和技術(shù)逐步深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。

　　我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展水平有待提升

　　當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問(wèn)題，具體包括以下幾方面：

　　首先，成本高、效率低。目前，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)承受著成本和效率壓力，面臨運(yùn)力不夠、原油價(jià)格上漲、人力成本高、物流設(shè)施承載超限等挑戰(zhàn)。從2009年起，鋼鐵物流企業(yè)的運(yùn)輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，各環(huán)節(jié)間未能很好地銜接和協(xié)調(diào)，出現(xiàn)了鋼鐵產(chǎn)品的物流鏈斷開(kāi)或者庫(kù)存積壓等現(xiàn)象。

　　其次，布局分散、密集度低。目前我國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)較多，但規(guī)模不大，多數(shù)企業(yè)采用“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從事加工、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，整個(gè)行業(yè)的布局過(guò)于狹小、分散，密集度低。

　　再其次，整體仍處于初步發(fā)展階段。當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵物流模式正逐漸向集中度高、服務(wù)功能齊全的當(dāng)代物流模式轉(zhuǎn)變，但從整體上來(lái)講，我國(guó)的鋼鐵物流行業(yè)仍處于經(jīng)營(yíng)分散、初步發(fā)展的階段。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼材加工比例達(dá)到60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而我國(guó)的鋼材加工比例僅有15%~20%。我國(guó)鋼材加工和配送中心的整體構(gòu)建水平低，鋼材的生產(chǎn)加工份額不高，導(dǎo)致我國(guó)鋼材各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少，進(jìn)而影響我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的高效發(fā)展。

　　電子商務(wù)為鋼鐵物流發(fā)展助力

　　通過(guò)電子商務(wù)促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的發(fā)展。就當(dāng)今的外部環(huán)境來(lái)看，鋼鐵物流企業(yè)要想轉(zhuǎn)型發(fā)展，首先應(yīng)具備敢于創(chuàng)新的意識(shí)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中嘗試新型的電子商務(wù)交易模式。實(shí)際上，由于鋼鐵物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制與生產(chǎn)企業(yè)相比較為靈活，比較容易適應(yīng)這種新型的交易模式；鋼鐵物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)與生產(chǎn)企業(yè)相比較為簡(jiǎn)單，也比較容易開(kāi)展電子商務(wù)的營(yíng)銷活動(dòng)；鋼鐵物流企業(yè)的貿(mào)易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較為單一，亦亟須建立一個(gè)有效的信息交流平臺(tái)。因此，構(gòu)建一個(gè)經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的電子商務(wù)平臺(tái)，為用戶提供良好的鋼鐵生產(chǎn)、配送等服務(wù)，是將來(lái)鋼鐵物流貿(mào)易快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動(dòng)的透明。我國(guó)平均每年約有十幾萬(wàn)家企業(yè)參與鋼材交易活動(dòng)，貿(mào)易總額高達(dá)幾萬(wàn)億元。在鋼鐵物流行業(yè)中應(yīng)用電子商務(wù)，經(jīng)過(guò)電腦、通訊、網(wǎng)絡(luò)和軟件等當(dāng)代信息技術(shù)的綜合，可以充分發(fā)揮信息交流的功能，從而使鋼材貿(mào)易活動(dòng)更為透明。

　　借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的市場(chǎng)新格局。研究和實(shí)踐具有本國(guó)特色的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈電子商務(wù)的方法和模式，已成為我國(guó)鋼鐵部門(mén)工作的重中之重。目前，我國(guó)鋼鐵企業(yè)已由以往單一集中型鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，逐漸向涉及鋼鐵原材料、機(jī)械設(shè)備、鋼材經(jīng)銷商、鋼材客戶、配套服務(wù)企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)等的產(chǎn)業(yè)鏈模式轉(zhuǎn)變，積極嘗試與鋼鐵物流企業(yè)和鋼材經(jīng)銷商的緊密聯(lián)合，并探索鋼材客戶的股東化。這一轉(zhuǎn)變，打破了以往單純由鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建市場(chǎng)的格局，而更傾向于資源整合。在資源整合的過(guò)程中應(yīng)用電子商務(wù)，有助于共同打造我國(guó)網(wǎng)絡(luò)化、信息化鋼材市場(chǎng)的新型格局。

　　利用電子商務(wù)進(jìn)行營(yíng)銷交易和服務(wù)。即使我國(guó)每年上網(wǎng)的人數(shù)增加比率高達(dá)100%，但從整體上看，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶的總數(shù)仍然相對(duì)較低，而且在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)用戶中，學(xué)生占較大部分。相關(guān)資料顯示，在上海所有鋼鐵企業(yè)中，真正能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的企業(yè)較少，大多數(shù)企業(yè)上網(wǎng)的目的在于查閱信息。因此，我國(guó)鋼鐵企業(yè)要想通過(guò)電子商務(wù)的方式進(jìn)行貿(mào)易銷售，必須根據(jù)我國(guó)的具體情況，因地制宜，可以先從鋼鐵信息方面著手，等時(shí)機(jī)成熟后，再逐漸在網(wǎng)上從事訂貨、支付和確定配送等交易活動(dòng)，最后全面開(kāi)展鋼鐵物流的電子商務(wù)貿(mào)易。另外，在電子交易方面，必須將網(wǎng)上的交易與臺(tái)下的交易相結(jié)合，也就是在重視網(wǎng)絡(luò)交易的同時(shí)，也兼顧現(xiàn)實(shí)的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務(wù)。各個(gè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的個(gè)性特點(diǎn)，從簡(jiǎn)單至完整，逐漸完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以汽車(chē)制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)為主的高投資，進(jìn)一步促進(jìn)了鋼材的消費(fèi)，從而為鋼鐵物流行業(yè)的迅速發(fā)展提供較多的市場(chǎng)資源。隨著鋼鐵行業(yè)涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，以及信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)勢(shì)必成為鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展，為鋼材貿(mào)易的信息化、現(xiàn)代化提供了有力的技術(shù)支撐。