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低端產能忙“扎堆” 鋼鐵業如何在高與低之間平衡

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 目前公布年報的22家鋼鐵上市公司去年凈利潤累計虧損79.91億元,相比2011年同期盈利104.75億元降幅達176.29%。產能過剩已成為政府和企業共同面臨的難題。  落后產能淘汰怪圈  鋼鐵企業去…

 目前公布年報的22家鋼鐵上市公司去年凈利潤累計虧損79.91億元,相比2011年同期盈利104.75億元降幅達176.29%。產能過剩已成為政府和企業共同面臨的難題。

  落后產能淘汰怪圈

  鋼鐵企業去年業績慘淡,根據Wind提供的數據,2012年鋼鐵板塊在23個行業板塊分類全年凈利潤總值的排名中墊底,在十大虧損上市公司名單中,鋼鐵類企業占據5席,虧損總額高達173億元。目前公布年報數據的22家上市鋼企中,18家凈利潤同比下降,其中*ST鞍鋼以逾40億元的虧損額再次“榮登”上市鋼企虧損榜榜首。

  產能過剩正是上市鋼企虧損的主要原因之一。例如*ST鞍鋼,該公司2012年實現營業收入777.48億元,相比2011年同期的904.23億元下降14.02%;歸屬上市公司股東的凈利潤虧損41.57億元,相比2011年同期的虧損21.46億元擴大93.71%。

  鞍鋼在年報中稱,國內鋼鐵行業正面臨著最為嚴峻的形勢,產能嚴重過剩,原燃料價格持續高位運行的局面仍未改變。

  分析師認為,近年來鋼鐵生產主要問題集中在低端產能嚴重過剩。

  在國內外經濟形勢均不太景氣、低端鋼材需求減少的情況下,產能過剩凸顯,導致全行業虧損。

  不僅如此,鋼鐵行業淘汰落后產能的過程也陷入怪圈。工信部曾下達“十二五”鋼鐵行業淘汰落后產能目標任務。但一些小型鋼廠寧可微利或者虧損經營也要勉強生產。為了維持生產,部分鋼企被迫“建大拆小”,淘汰落后產能如此被演變為新一輪產能擴張。

  "十二五"共計劃淘汰落后煉鋼產能4800萬噸,但2012年中國新增電爐轉爐38座,新增產能達4500萬噸。”鋼鐵行業淘汰落后產能的政策指標即便完成,淘汰落后產能的速度也根本趕不上新增產能的速度,產能過剩問題很難在短時間內得到解決。

  據悉,3月和4月是鋼材的傳統銷售旺季,但在產能過剩的影響下,今年“金三銀四”對需求的釋放程度較往年同期縮水很多,廠商扭虧為盈意愿難以實現。根據中國鋼鐵工業協會提供的數據,3月鋼材社會庫存大幅上升,22個城市5大品種社會庫存1556.5萬噸,創歷史新高,比2月份增加290.2萬噸,環比增長22.9%。其中市場庫存1414.6萬噸,環比增長23.8%,港口庫存141.9萬噸,環比增長14.4%。

  產能過剩、不掌握原料定價權、毛利率低等問題短期內無法解決,除非過剩產能盡快清除,否則鋼鐵行業真正復蘇較為困難。

  產能控制進行時

  面對困境,能不能找到一劑標本兼治的良藥,選擇一條合適的路徑,真正突圍出去,仍在考驗著中國鋼鐵行業。

  工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛在4月18日舉行的“2013國際鐵礦石市場研討會”上稱,今年工信部將采用六項措施,化解鋼鐵行業的過剩產能,這六項措施包括繼續把化解產能過剩列入地方政府考核目標、嚴格控制新增產能、遏制重復建設項目的上馬等。工信部近日還公示了第一批符合《鋼鐵行業規范條件》的45家企業,并表示將分批公告符合《規范條件》的企業名單,力爭到“十二五”末將80%左右的現有鋼鐵產能納入到規范管理范疇。

  同時,將產業升級與環保要求相結合,雙管齊下推動鋼企重組亦成為解決產能過剩的方法。記者獲悉,今年為治理PM2.5細顆粒物,我國最大的鋼鐵生產省份河北省將推動省內鋼鐵企業重組,調整后的鋼鐵產能將減少1/3。
 河北鋼鐵表示:“河北省推動省內鋼鐵兼并重組,淘汰落后產能,涉及中小型鋼廠,對該公司本身的影響有多大尚不清楚。”該公司預計,由于市場形勢依然嚴峻,鋼鐵市場供大于求矛盾突出,今年第一季度凈利潤將同比下降70%到90%,約為3596萬元到1.08億元。

  “河北是國內首屈一指的鋼鐵產能大省,削減其產能必然是一場攻堅戰。”分析師表示,“如果真能做到削減1/3的產能,獲益的不僅僅是環境質量,整個鋼材市場都將受益匪淺。但該方案計劃削減5000到6000萬噸的產能,控制在兩億粗鋼產能之內,這對于執行力度是一個嚴峻的考驗。”

  雖然制定了許多相關政策,但實行起來效果往往并不理想,其中一個重要原因就是企業不愿意去做,因為只要生產就有利可圖,但淘汰落后產能將使上市公司面臨直接利益損失。

  例如安陽鋼鐵在去年年報中表示,2012年公司鋼材銷量及價格均出現大幅下降,公司為淘汰落后產能,產量降低,鋼材銷量下降影響收入減少47億元,售價同比下降影響收入減少40億元,合計影響收入減少87億元,占整個營業收入下降的98%。

  若要真正改變鋼市長期疲弱、供過于求的格局,鋼鐵企業不可避免地要經歷“陣痛”。令鋼鐵行業產能過剩難以解決的深層次原因正是鋼鐵行業一直以來“規模為王”、“大而不倒”的僵化模式。對于鋼鐵行業而言,規模小的企業或是被市場淘汰,或是被政策調控擠出,所以各家企業只能不斷比拼規模,最終形成全行業產能過剩的局面。只有擺脫低端的生產模式,尋求產業升級,提高產品質量,才能真正告別產業競爭的惡性循環。去過剩產能是長期系統工程,市場和政府這"兩只手"都需要硬到極致才能見效。

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