2013年鐵路裝備制造業有望繼續保持高增長的態勢。記者從行業人士處了解到，2013年鐵道部擬計劃安排車輛購置投資1170億元。其中2013年計劃交付動車組290列，交付機車1000臺，交付貨車4萬輛，交付普通客車2270輛。

　　車輛購置投資的增加或直接利好裝備制造企業，令市場對中國北車、中國南車2013年的業績更為期待。

　　動車交付量達290列

　　2013年車輛購置計劃投資或將較2012年有所增加。據了解，2012年鐵路車輛實際投資完成1082億元。如果2013年實際完成1170億元，將較2012年實際投資增長8%。2012年，隨著國家加大對鐵路行業的支持力度，全路共完成固定資產投資6309.8億元。

　　根據鐵路工作會議上傳出來的消息，2013年，全國鐵路計劃安排固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元，新線投產5200公里以上。

　　“從目前各個路局的實際運營情況來看，目前各個路局對動車的需求量是非常大的。粗略評估，目前在線運營動車大約只能滿足70%的運輸需求，還有30%的供需缺口需要填補。隨著新線的投產運行，2013年也是動車需求的高峰之年。”一位行業內人士告訴中國證券報記者。

　　2013年計劃交付動車組數量也較2012年實際交付量有所增長，2012年實際動車交付量為153列，其中中國北車實現交付85列，中國南車實現交付68列。

　　“根據業內的普遍預期，2013年實際交付動車主要以時速250公里的動車為主。”上述業內人士判斷，“由于未來兩年大量的城際快速鐵路將陸續開通，鐵路對250公里的動車需求量將非常大。”

　　利好裝備制造企業

　　車輛購置投資增加將利好裝備制造企業，行業的龍頭企業中國北車和中國南車將從中受益。

　　據最新報告中指出，預計至2012年末，南北車在手訂單將不足200列，中國南車、中國北車2家的產能接近400列，目前訂單無法滿足南北車2013年的生產需求。2012-2013年通車線路200-250公里的居多，而2009年的招標中主要是時速300-350公里的動車組，因此，新一輪的動車組招標重啟是必然趨勢。

　　在新購置車輛之外，動車檢修費用的增長也將成為中國北車和中國南車的一項穩定的收入。

　　北京高華在發布的最新報告中指出，鑒于2012-2015年間將新開通1.3萬多公里高鐵線路，加之主要受新開通線路和動車組維護需求的推動（每六年需要進行一次全面檢修，即五級修，而現在已經進入了高鐵通車以來的第六年），預計2012-2015年動車組業務收入的年均復合增速將達到31%。

　　此外，記者了解到，中國北車最新研制的CRH380CL型高速動車組已經在2013年春運前進入運行考核，為正式投入運營做最后的測試。CRH380CL型動車的國產化率將進一步提高。