近兩年，中國鋼鐵發展形勢異常嚴峻，誰也沒料到，從年初開始，鋼鐵價格會一路下滑，跌到了18年前。18年前的物價是什么水平?鋼企的日子如何艱難可想而知。

　　據統計，今年1至9月份，全國產鋼5.42億噸，實現利潤-55.28億元，連續4個月出現全行虧損。全行業經營形勢十分嚴峻，被人們形容為由“寒冬”進入“嚴冬”。

　　國內外市場需求疲軟、鋼鐵產能嚴重過剩、生產經營成本居高不下，被專家稱為當前壓在鋼企身上的“三座大山”。

　　地球是個村落，任何一家中國鋼鐵企業都與世界經濟緊密相連。

　　先看鋼鐵產能。中國鋼鐵產能在2008年達到最高峰出現拐點后迅速下滑，但是全球鋼鐵產能截至去年年底仍過剩4.93億噸。在這種全球產能過剩的情況下，經合組織(OECD)預計，2011-2014年間，全球煉鋼產能還將增加1.477億噸，達到21.245億噸。今后幾年，印度煉鋼產能將呈現加速擴張態勢，中東、拉美和獨聯體國家的產能擴張也將加快。供大于求的局面，至少在未來幾年內依然是全球鋼鐵業的常態。

　　再看鋼鐵消費。中國是世界上最大的鋼材消費國，年消費鋼材總量幾乎占到了全球消費量的一半。但是，中國鋼鐵消費量增速在2009年10月達到同比64%的頂峰，隨后一直呈現下行趨勢，甚至到2010年9月呈現8.6%的負增速，之后鋼鐵的消費量增速一直在低位徘徊。

　　影響我國鋼鐵消費的主要因素是房屋建設、基建和機械制造，其中房屋建設占比近半。而自2010年末至今，國內70個大中城市房價已經下滑。在房地產企業方面，由于信貸的控制、貨幣政策的收緊以及銷售量的下滑，房地產投資出現大幅下滑。

　　產量過剩是在高點之上的過剩，需求不足卻又是在經濟低點上的不足，巨大的反差造成的鋼價下跌，令許多鋼企無法承受。山東泰山鋼鐵集團直面困難，采取“日成本核算”制度，集團各個單位之間實行“市場化核算、成本否決”的辦法，競相壓成本、增效益。今年以來，噸鋼綜合成本降低了715元。即便噸鋼成本在不到一年的時間內猛降了近千元，但仍擔心跑不過價格下滑速度。